加沙停火帶來希望，馬士基測試紅海航線

Stine Jacobsen

路透哥本哈根12月19日 - 丹麥船運公司馬士基MAERSKb.CO周五稱，在船運公司權衡是否重返關鍵的亞歐貿易走廊之際，該公司的一艘船近兩年來首次成功穿越紅海和曼德海峽。

該公司表示，雖然沒有完全重開該航線的堅定計劃，但將採取 "循序漸進的方式逐步恢復 "經蘇伊士運河和紅海的航行。馬士基拒絕進一步闡述其計劃。

馬士基和包括德國赫伯羅特HLAG.DE在內的競爭對手，在也門胡塞叛軍在紅海襲擊船隻，以聲援加沙的巴勒斯坦人之後，從2023年12月 (link)，改變了 (link)。

蘇伊士運河是連接歐洲和亞洲的最快航線，根據克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數據，在襲擊事件之前，蘇伊士運河占全球海運貿易的 10%左右。

達飛輪船公司有限地通過蘇伊士運河

法國達飛輪船公司（CMA CGM）已在安全條件允許的情況下有限通過蘇伊士運河，其他運營商也在探索類似的恢復計劃 (link)。

"聯運集團（Intermodal Group）分析師尼科斯-塔古利斯（Nikos Tagoulis）說："大多數承運商似乎都在採取觀望態度，密切關注事態發展，任何有意義的重新開放都可能逐步展開。

馬士基可能重返蘇伊士運河可能會波及整個航運業，因為這條替代路線使亞洲和歐洲之間的運輸時間增加了數周，導致運費上漲。

最近，加沙衝突停火 (link)，這重新燃起了紅海運輸正常化的希望，但分析人士指出，停火是脆弱的。

"德魯里航運咨詢公司（Drewry Shipping Consultants）的集裝箱行業分析師西蒙-希尼（Simon Heaney）說："到 2026 年底，我們估計情況將開始恢復到胡塞武裝開始襲擊之前的樣子。"風險水平已經降低，因此他們準備試水。但胡塞武裝並不特別可靠。"

馬士基證實，其一艘較小的船隻馬士基塞巴羅克號已於周四和周五完成了通過紅海的首次試航，同時強調目前沒有額外的航行計劃。

"該公司表示："雖然這是向前邁出的重要一步，但這並不意味著我們已經到了考慮將更廣泛的東西方網絡改回跨蘇伊士走廊的地步。

船東協會 BIMCO 的首席航運分析師 Niels Rasmussen 預計，更廣泛地恢復甦伊士運河航運可能導致船舶需求下降 10%。

"他在周四發表的一份報告中說："恢復甦伊士運河航線的可能性籠罩著市場前景。