马斯克：美国电动汽车支持政策终止后，特斯拉可能会面临 "几个艰难的季度

• 特斯拉出现十多年来最严重的季度销售下滑
• 在竞争日趋激烈和政治反弹的背景下，专注于新型廉价汽车
• 马斯克表示，自动驾驶和机器人出租车服务是未来收入增长的关键

路透7月24日 - 特斯拉 (link) TSLA.O首席执行官马斯克（Elon Musk (link)）周三表示，美国政府削减对电动汽车制造商的支持可能会导致该公司在明年下半年开始一波来自自动驾驶软件和服务的收入浪潮之前经历 "几个艰难的季度"。

马斯克在季度业绩电话会议上回应了有关特朗普（Donald Trump）总统领导下的美国政府新政策的问题后， (link)，股价下跌近5%。

马斯克的电动汽车制造商公布了十多年来最严重的季度销售下滑，利润也未能达到华尔街的目标，但其制造汽车的利润率好于许多人担心的情况。马斯克正在研发自动驾驶技术，为私人汽车提供动力，并计划明年投产机器人轴。

与此同时，该公司还在开发一款新的、更便宜的汽车，不过首席财务官瓦布哈夫-塔尼加（Vaibhav Taneja）表示，下一季度的生产量将有所提升，但比最初预期的要慢。该公司在 6 月底生产了一些首批产品。该公司以经济和新车推出时间为由，没有提供全年交付量的最新预测。

"eMarketer分析师雅各布-伯恩（Jacob Bourne）说："考虑到特斯拉最近走过的坎坷之路，其令人失望的业绩并不令人意外。"如果特斯拉能在不影响其高价车型的前提下对其进行有效定位，那么一款真正经济实惠的车型将击中提振销量的靶心。"

尽管特斯拉推出了最畅销的Model Y SUV改款车型，投资者曾希望这将有助于重振需求，但特斯拉的营收还是连续两个季度下滑，降幅达12%。

汽车监管信贷 (link)，其他难以遵守政府排放规定的汽车制造商从特斯拉购买了这些信贷，但销售额下降了51%，这也损害了收入和利润。

4-6 月份的收入从去年同期的 255.0 亿美元降至 225 亿美元，略低于 LSEG 编制的分析师目标。调整后的每股利润为 40 美分，低于华尔街的一致预期。

汽车毛利率（不包括监管抵免）为 14.96%，高于华尔街预期，部分原因是单车成本降低。

在特斯拉与需求搏斗并面临政府支持下降的情况下，定价和利润率非常重要。特斯拉第二季度的全球交付量下降了13.5%，美国政府今年晚些时候将削减电动汽车购买者7500美元的税收抵免 (link)。

"当被问及税收减免问题时，马斯克说："我们可能会有几个不稳定的季度。"我不是说我们会这样，但我们可能会--你知道，第四季度、第一季度，也许第二季度，但一旦你在明年下半年实现规模化自动驾驶，当然是到明年年底，我想如果特斯拉的经济效益不是非常引人注目，我会感到很惊讶。"

自动叫车

特斯拉曾在4月份表示，它将在上半年结束前开始生产更经济实惠的车型，消息人士曾告诉路透，这款车是其Model Y SUV的精简版，将至少推迟几个月。特斯拉周三没有透露该车型的任何细节、生产数量或定价方式。马斯克在回答 "这款车会是什么样子 "的问题时说："这只是一款Model Y。"他开玩笑说自己 "泄露了秘密"。

特斯拉的产品阵容相对老旧，尽管旗舰车型Model Y最近进行了更新，但它面临着来自廉价电动汽车（尤其是在中国）的日益激烈的竞争，以及针对马斯克极右政治观点的持续反弹 (link)。

该公司还表示，预计其定制的机器人出租车（名为Cybercab）和Semi Truck将于2026年实现量产。

该公司万亿美元的估值很大程度上取决于其对机器人出租车服务 (link) （上个月在德克萨斯州奥斯汀市用大约十几辆Model Y SUV开始了小规模试验）的押注，以及对仿人机器人的开发。

马斯克在电话会议上说："自主就是故事，"他描述了到今年年底向大约一半的美国人口推出自主叫车服务的计划。他说，特斯拉正在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州和其他地方寻求机器人出租车的监管批准，该公司在荷兰监管的全自动驾驶驾驶辅助软件 (link)，即将获得监管批准。马斯克说，机器人出租车业务可能会在明年年底左右对财务产生重大影响。

投资者担心，在马斯克本月通过组建新政党 (link)，与特朗普对峙之后，他是否能将足够的时间和精力投入到特斯拉业务中。几周前，他曾承诺将减少政府工作，专注于自己的公司。

一系列高管的高调离职，包括马斯克的一位长期心腹，他负责监管北美和欧洲的销售和制造，也增加了人们的担忧。