印度航空坠机事件是对波音新领导层的最新考验

Dan Catchpole/Nathan Gomes/Shashwat Chauhan

路透西雅图/班加罗尔6月13日 - 周四，波音公司BA.N领导层再次进入危机模式，因为当天早些时候一架印度航空公司的787-8梦想飞机在起飞几分钟后发生了致命的坠机 (link) 。

这家飞机制造商的新任首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）在最近几周取得了几项重要成就后，原本准备前往巴黎航展 (link)，这是航空业一年中最重要的活动，因为他试图在一系列安全和生产危机后重建公众对波音公司的信任。

但奥特伯格表示，他与波音商用飞机公司（Boeing Commercial Airplanes）负责人斯蒂芬妮-波普（Stephanie Pope）一起出席下周展会的计划已被取消 (link)，因为该公司正集中精力调查其最先进机型787喷气机首次坠毁事件。

"路透看到，奥特伯格周四晚间在给员工的一封信中写道："在我们的行业准备开始巴黎航展之际，斯蒂芬妮(Pope) 和我都取消了参加航展的计划，这样我们就可以和我们的团队在一起，专注于我们的客户和调查。

这架飞往伦敦的印度航空公司客机在印度城市艾哈迈达巴德坠毁，机上242人几乎全部遇难，这是十年来世界上最严重的航空灾难 (link)。

航空安全专家表示，目前没有理由认为是制造或设计问题造成的，但空难的原因尚不清楚。

"奥特伯格对员工说："安全是我们行业的基础，也是我们一切工作的核心。"我们的技术专家准备协助调查人员了解当时的情况，波音公司的一个团队随时准备前往印度"。

航空安全专家、前商业飞行员约翰-南斯（John Nance）说，波音面临的最大挑战可能是让普通人理解，虽然波音制造的飞机坠毁了，但波音不太可能有过错。当然，事故调查人员会考虑各种可能性，他补充说。

由于公众对这家飞机制造商的看法仍不稳定，这将由波音公司的高管来解决。奥特伯格一直在努力推动 (link)，使公司摆脱一系列监管和安全危机，并在巴黎航展之前的一个月里，忙于处理300多份新订单 (link)，并加大了737飞机的生产。

"总部位于伦敦的豪华旅游咨询公司PC Agency首席执行官保罗-查尔斯（Paul Charles）说："波音公司以前的生产问题目前仍将是人们非常关注的问题，波音公司相对较新的领导层需要在未来的日子里表现出来。

波音股价周四收盘下跌 4.8%。

MAX问题

近年来，波音被认为对三起涉及737 MAX窄体飞机的备受瞩目的事故负有责任，其中包括两起致命的坠机事故。2024年1月，一架新飞机在飞行途中发生门塞脱落 (link)，这起事故损害了波音的声誉，导致时任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun） (link)，以及商用飞机主管和董事会主席离职 (link)。

在艾哈迈达巴德市坠毁的印度航空公司飞机已有十多年的历史。它于 2013 年底首飞，2014 年 1 月交付印度航空公司。根据航空数据分析公司 Cirium 和航班追踪网站 FlightRadar24 的数据，从那时起，这架飞机累计飞行了 41,000 多个小时，其中包括 5 月份 58 次飞行中的 420 个小时和 6 月份 21 次飞行中的 165 个小时。

在坠机事件发生之前，航空公司高管对波音交付量的反弹以及奥特伯格的领导力表示了更大的信心 (link)，而在此之前，这家飞机制造商的声誉已经受到了多年的损害。然而，公众尚未意识到这一点。上个月，Axios Harris对100家知名企业品牌的声誉进行了调查，波音名列第88位，与2024年的排名相同。

宽体 787 飞机一直拥有良好的安全记录。2013 年曾因电池问题停飞，但无人受伤。

波音公司的窄体 737 MAX 喷气式飞机在发生两起致命坠机事故后停飞多年，并面临多年的审查和生产延误。

"由于这次坠机事件，可能会加强对制造和质量程序的审查。不过，目前我们认为不会对生产造成长期影响，"Edward Jones 分析师杰夫-温道（Jeff Windau）说。

主要供应商 Spirit AeroSystems SPR.N和为该飞机生产发动机的 GE Aerospace GE.N 的股价也分别下跌了约 2%。

波音公司的未偿债务也在坠机事件后小幅抛售。