蔚来跟不上的“产能” 如何应对节节攀升的交付量 ？

英为财情Investing.com -周二（2日）美股盘前，造车新势力齐跌，蔚来汽车 (NYSE:NIO)跌超1%，理想汽车 (NASDAQ:LI)跌0.89%，小鹏汽车 (NYSE:XPEV)跌0.26%。

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蔚来官方宣布，2024年6月，蔚来共计交付新车21,209台，同比增长98%，创历史新高。2024年第二季度，蔚来交付新车57,373台，超交付指引，同比增长143.9%。2024年上半年，共交付新车87,426台，同比增长60.2%。

一边是不断攀升的销量，一边是跟不上的“产能”。这是新能源汽车行业在快速发展过程中，所面临的深层次问题和挑战的集中体现。回顾了之前蔚来产品交付周期，只有 ET5 T 做到上市即交付，其余车型的间隔周期平均在 6 个月左右。去年底发布的新车 ET9，最早要到 2025 年一季度才能交付。

在5月销量数据破2万辆的时候，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌曾透露交付量就是当月能生产的最大产量。当时李斌还说：“这是个幸福的烦恼。”

新造车企业会出现产能不足的原因，无外乎这么几点：对订单、销量预测不准，零部件、芯片等供应链端供货出现问题，产线的生产效率不足、柔性化生产较弱等等。内部因素外部因素堆叠在一块，导致最后结果较为严峻。

蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，在六月初已开工建设，单班产能10万辆。除了提高自身产能，增加生产线，寻求供应链的配合，解决零件供应不足的问题，也至关重要。总的来看，新能源汽车的战争，不仅仅是供应链的战争，还是车企自身如何进行大变革的洗礼。