分析-本田电动车减记 157 亿美元令人痛心，但中国市场的挑战迫在眉睫

Daniel Leussink

路透东京3月13日 - 本田7267.T对其电动汽车业务减记157亿美元 (link)，这不仅是对其美国战略的痛苦逆转，也凸显了来自中国的更多挑战 (link)，本田在中国面临着日益扩大的技术差距。

本周四，这家日本第二大汽车制造商表示，它将重组电动汽车业务（主要是在美国），并减记部分中国业务的价值，此举估计将导致2.5万亿日圆的(157亿美元)。该公司还将报告其作为上市公司近 70 年来的首次年度亏损。

该公司表示，将取消在美国计划推出的三款电池动力车型，因为美国总统特朗普（Donald Trump）终止相关补贴后，美国对电动汽车的需求急剧下降。

在本田去年 340 万辆的全球销量中，电池动力汽车仅占 2.5%，约为 8.4 万辆。里昂证券公司（CLSA）汽车分析师克里斯托弗-里克特（Christopher Richter）说，减记规模反映了这家汽车制造商在研发和产能方面的巨额投资，因为它试图销售更多的电动汽车。

他说，特朗普上台后，汽车制造商本应更快地为这项投资踩下刹车。

"他们考虑这个问题的时间太长了，"他说。"他们几乎是在发布这些项目的前夕就取消了它们。"

本田于2024年1月在拉斯维加斯举行的CES展会上首次发布了 "本田0系列 "的两款概念车型，其中包括房车轿车，本田曾预计从今年开始在北美推出该系列的 首批车型。

这些计划现已取消，该公司取消了原定在美国生产的三款车型：轿车、本田 0 SUV 和讴歌 RSX。

作为财务打击的一部分，该公司预计将经历高达 1.7 万亿日圆的现金流出，这主要是由于补偿供应商的成本。

东海东京证券（Tokai TokyoSecurities）旗下研究机构东海东京情报研究所（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）的高级分析师杉浦诚司（Seiji Sugiura）在给客户的一份说明中说，"我们对减记的规模之大感到震惊"。

"这个决定是在一个极其微妙的阶段做出的，就在量产之前，在大量预算已经投入之后--这表明这是一个非常艰难的决定"。

本田现在将在美国转向混合动力车，并将寻求加强其在印度的产品阵容和成本竞争力 (link)，本田相信在印度可以扩大规模。

中国市场的表现预示着更深的汽车问题

虽然本田似乎正在清理门户，将最糟糕的情况抛诸脑后，但解决中国业务问题可能是一个更艰巨的挑战。

这家汽车制造商警告说，它无法跟上中国新兴企业的步伐，特别是因为这些企业的开发周期较短，而且在软件驱动型汽车（包括先进的驾驶辅助系统）方面具有优势。

"本田在一份声明中说："在如此艰难的竞争环境中，本田无法提供性价比优于新兴电动车制造商的产品，导致竞争力下降。

晨星公司（Morningstar）高级分析师 Vincent Sun 说，本田应对技术挑战的长期能力存在不确定性。

"此举引发了我对本田长期技术竞争力的担忧，"他说。

在中国这个全球最大的汽车市场，本田推出了多款电池动力车型，但去年仅售出1.7万辆，仅占其在中国约67.7万辆汽车销量的2.5%，仅占其全球电动汽车销量的五分之一。

分析师还表示，本田与索尼集团6758.T成立的电动车合资公司索尼本田移动（Sony Honda Mobility）可能面临额外风险，该公司正在开发Afeela轿车。

本田公司周四表示，正在讨论合资企业的发展方向，但尚未做出任何决定。

(1 美元 = 159.4800 日圆)