分析-受特朗普关税影响，沃尔沃汽车新任首席执行官求助于中国所有者吉利汽车

Marie Mannes/Nick Carey/Alessandro Parodi

路透斯德哥尔摩4月30日 - 在美国总统特朗普（Donald Trump）征收关税的压力下 (link)，沃尔沃汽车VOLCARb.ST新任首席执行官哈坎-塞缪尔森（Hakan Samuelsson）正在与中国大股东吉利[RIC:RIC:GEELY.UL]合作削减成本，并试图继续向美国消费者销售汽车。

总体而言，欧洲汽车制造商越来越难以平衡不同市场的需求。

尽管征收关税，他们仍在努力向美国消费者销售进口汽车，因为美国消费者更青睐混合动力车和内燃机车型。 (link) 面对来自本土汽车制造商的激烈竞争 (link)，他们也希望赢得中国消费者的青睐，因为本土汽车制造商提供的电动汽车外形美观、价格更实惠。

在沃尔沃汽车公司解雇了前高管吉姆-罗文（Jim Rowan）之后，曾在2022年前领导公司长达十年之久的萨缪尔森（Samuelsson）出人意料地在本月早些时候再次被 (link)，并被任命为首席执行官，其任务是渡过当今的难关。

他告诉路透，沃尔沃与吉利合作的能力使其有别于其他公司，也是削减成本所必需的。

"萨缪尔森说："我们与吉利的合作是一个非常独特的机会，很少有汽车制造商能做到这一点。

自上任以来，塞缪尔森迅速开展工作，上周接替 (link) 担任公司首席财务官，本周二，他启动了 (link) 削减成本行动计划，并对这家瑞典汽车制造商在美国的业务进行重组。

他愿意与吉利合作，这与罗文在 (link)，当时沃尔沃是吉利集团内最独立的品牌相比，是一个明显的变化。

罗文停止了对吉利其他部门的投资，包括减少 (link) 公司在 Polestar PSNY.O 公司的股份，以及剥离 (link) 公司在 Lynk and Co 公司的股份。

沃尔沃没有明确说明解雇罗文的原因，但当时的一份声明称，董事会认为公司 "最好由具有深厚行业经验的领导层担任"。

罗文在消费和技术领域拥有三十年的职业生涯，他的任命是一个非常规的选择。据两位熟悉内情的消息人士透露，他曾与吉利汽车董事长李书福（Li Shufu (link)，又名 Eric Li）发生过冲突。

其中一位消息人士称，李书福认为罗文的战略与自己的战略相冲突，因为他试图开发沃尔沃的技术，而不是依赖吉利的技术。

第二位消息人士称，两位高管之间的紧张关系很早就已经显现，罗文被认为过于关注沃尔沃，而不是更广泛的集团。由于问题的敏感性，上述消息人士拒绝透露姓名。

路透联系沃尔沃汽车和吉利汽车时，双方均未就首席执行官一事发表评论。

吉利的精简愿景

周二的决定以及萨缪尔森在接受采访和与分析师通话时发表的评论表明，他对吉利精简业务的愿景持更加开放的态度。

塞缪尔森表示，Polestar等其他吉利品牌或许可以使用其即将在斯洛伐克 (link)，而吉利品牌则有可能受益于瑞典的Novo电池工厂 (link)，如果该工厂能够投入运营的话。

这些措施将使沃尔沃重新与吉利保持一致，吉利希望到2027年每年销售超过500万辆 (link)，比2024年全球销售的327.2万辆猛增53%或更多。

"吉利控股发言人表示："作为大股东，吉利控股支持沃尔沃汽车董事会和执行团队制定的战略。

汉德森银行（Handelsbanken）分析师汉普斯-恩格劳（Hampus Engellau）表示，吉利品牌之间的合作至关重要。

"他们必须这样做才能生存下去，"他说。

萨缪尔森表示，与吉利的协同效应将为沃尔沃节省约30亿瑞典克朗(3.12亿美元) 在沃尔沃的新行动计划 (link)，包括分摊材料成本和使用更多的供应商。

由于特朗普的关税 (link)，沃尔沃被迫撤销了对未来两年的盈利预测，在宣布了包括重组美国业务在内的计划后，沃尔沃股价周二下跌超过10%。

萨缪尔森表示，沃尔沃汽车在中国和美国这两个欧洲本土市场以外的最大市场的生产将需要变得 "更加自主"。

这位首席执行官说，这将意味着利用更多的美国本地生产来规避关税，并在销售内燃机汽车和混合动力汽车的同时销售电动汽车。

在中国，该公司计划推出一款增程型插电式混合动力车，并在上个月推出了面向中国市场的新型电动轿车 ES90 (link)。

与此同时，美国是一个足够大的市场，分析师说，生产只吸引美国客户的汽车在经济上是合理的，但挑战仍然巨大。

"咨询公司Sino Auto Insights的创始人Tu Le说："这是一个很好的例子，说明严重依赖美国市场而在美国市场之外进行生产（很多企业都有这样的问题），会让你在特朗普的美国烧得精光。

(1 美元 = 9.5980 瑞典克朗)