由于关税25％，日本的汽车行业正在经历重大动荡

由于美国对车辆和汽车零件的关税25％的关税，这一举动将袭击大型汽车制造商，例如丰田，本田，马自达和斯巴鲁，在本财政年度，这一举动将击中大型汽车制造商，这将袭击大型汽车制造商，这将袭击大型汽车制造商，在本财政年度，日本的汽车行业正在发生重大动荡。与连锁供应密切相关的较小公司正面临着增加的压力。

中小型企业雇用了日本大约三分之二的企业，其中许多企业与汽车行业有关。这些公司不仅在打击关税，而且还与全球向电动汽车的过渡。

斯巴鲁预计在当前财政年度将有25亿日元的打击。 sushi Osaki的首席执行官暗示，该公司可能会将其产量转移到美国以避免增加支出。这种行动将使当地供应商面临脆弱性。本田已经将混合动力公民的生产转移到了阿拉巴马州，并停止了在加拿大的11亿美元电动汽车供应链计划。

其他汽车制造商还正在调整，包括马自达，该马自达停止了加拿大的阿拉巴马州制造型号的出口，而日产则阻止了美国建造的SUV订单。丰田正在考虑在美国长期扩张，但尚未采取具体步骤。

当经济衰退的恐惧增长时，关税动摇了信心

日本的政策制定者来说，时机不会更糟，他们刚刚开始目睹可持续增长。所谓的工资增长周期，S tron GER支出和中等通货膨胀正在形成。这种势头现在处于危险之中。

大约三分之二的经济学家认为关税可能会使日本陷入衰退。在过去的三年中，核心通货膨胀率已经超过2％，使日本银行能够撤销其超级货币政策。但是，连续下降的四分之一下降将有资格成为技术衰退，并威胁要破坏Boj面临的微妙正常化过程。

政府周三发布的每月经济报告认识到风险增加。它报告说，与贸易摩擦相关的公司利润有所下降，警告说，持续压力可能会减缓私营部门的投资和雇用。

日本银行已经开始收紧其超浮动货币政策，现在已陷入新的不确定性。在过去的三年中，核心通货膨胀率一再超过2％，但四月中央银行会议的票据可能指关税27次。政策制定者认为对工资增长和供应链稳定的威胁是达到持续通货膨胀的障碍。

缺乏持续的工资增长可能会使BoJ保持其2％的通货膨胀目标变得困难。新的放缓将促使当局推迟甚至扭转紧缩的时间表，从而阻止日本的经济正常化。

日本推动Diplomatic 路线，因为G-7峰会接近

总理Shigeru IshibA的政府正在竞争在全国大选之前遏制对经济的损害。计划在6月15日举行的G-7峰会之前降低关税，这是在6月15日之前降低关税的第六次北美旅行，我可能shib参加，并与President Trump进行了直接会议。

日本内阁秘书Yoshimasa Hayashi还赞扬了最新的美中 - 中国贸易谈判的结果，称这两个巨人之间的稳定关系对日本至关重要。 Hayashi在东京的新闻发布会上说： “中国与美国之间的稳定关系对于日本和国际社会至关重要。”

在中国顶级贸易特使Li Chenggang确认，在伦敦的会谈后，华盛顿和北京达成了框架协议。谈判是基于5月12日在日内瓦制定的较早协议，该协议暂时暂时暂时暂停关税，并针对自4月以来采取的放松步骤，当时President Trump触发了对主要贸易伙伴的相互关税。

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