特斯拉目前对在印度建立制造业务不感兴趣

特斯拉显然不愿承诺印度当地电动汽车（EV）制造业，尽管该国目前正在提供强大的激励措施来鼓励这种投资。 

根据联邦部长周一在政府最终确定其电动汽车政策时所说的

其他对印度提议感兴趣的汽车公司，但不

印度的电动汽车政策于2024年3月引入，此后一直在进行中。它的目的是针对Tesla等tracT Global Automaker巨头在当地创建产品。

特斯拉表达了这一点。根据重工业部长HD Kumaraswamy的说法，其他汽车巨头，如梅赛德斯 - 奔驰，大众汽车，现代和起亚，对印度的电动汽车制造政策表现出了兴趣。

库马拉斯瓦米说：“特斯拉，我们实际上并不期望他们（兴趣）……他们对印度的制造不感兴趣。”

斯柯达汽车大众印度也似乎也谨慎，并表示正在密切监视印度与电动汽车相关的政策的制定并评估其影响。

该公司在一份声明中说：“基于这一点，我们 defi适当的下一步与我们的长期战略一致。”

随着该政策的制定，公司将能够以有限的电动汽车进口数量，降低了15％的职责，而目前的70％。但是，有一个警告。重工部说，只有承诺投资约5亿美元在该国建造电动汽车的公司才有资格。

两家公司还必须在印度建立制造设施，在批准后三年内开始运营，并满足某些当地内容要求。

就目前而言，印度的电动汽车销售主要由塔塔电动机（Tata Motors）主导，塔塔电动机（Tata Motors）仅占2024年售出的430万辆汽车的2.5％。政府希望到2030年将此数量提高到30％。

特斯拉不愿进入印度市场

特斯拉拒绝提出印度的要约可能源于几个因素。如前所述，马斯克抱怨说，该国的进口关税太高了，对当地制造业的坚持似乎造成了僵局，因为他去年将印度投资计划搁置了。

尽管政策提供了津贴，但特斯拉尚未提出当地生产的正式计划，而是专注于在新德里和孟买等城市建立陈列室来出售进口车辆。

特斯拉不情愿的另一个可能原因是缺乏快速充电器，这阻止了该国相对较新的电动汽车市场的潜在购买者。印度的电动汽车充电基础设施有限，远低于大规模收养所需的基础设施，建立当地供应链也很困难，尤其是因为印度和中国之间存在紧张局势，特斯拉的大多数供应商都基于。

印度制造产品，而是对利用其现有的全球工厂（拥有300万辆汽车）的现有全球工厂更感兴趣，以便在2025年中期生产更多负担得起的车型。

这可能是一个更明智的选择，因为特斯拉目前的定价明显高于大多数印度消费者的负担能力门槛，而印度消费者却更喜欢15,000美元的汽车。

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