马斯克返回特斯拉，推动国家框架

埃隆·马斯克（Elon Musk）正在加强说服美国立法者为自动驾驶汽车铺平道路的努力，这是特斯拉（Tesla）的重点领域，因为它准备首次亮相其自己的无人驾驶乘车服务。 

根据熟悉此事的多个消息来源，马斯克及其最高助手在最近几周内亲自与国会议员联系，以倡导立法，这将允许在美国道路上更广泛地部署自动驾驶汽车。

熟悉此事的消息人士说，马斯克和顶级助手最近几周亲自与国会议员联系，倡导立法，这将允许在美国道路上大规模部署自动驾驶汽车。

这些对话是随着立法者审查一项旨在规定自动驾驶汽车标准的法案，该法案本月初由怀俄明州的参议员辛西娅·卢米斯（Cynthia Lummis）提出，并在7月4日国会休会之前考虑了新提案。

马斯克返回特斯拉，推动国家框架

马斯克（Musk）推动的核心是特斯拉（Tesla）计划于6月12日在奥斯丁（Austin）推出乘车服务的计划，使用Y Model Y SUV机队。特斯拉最终计划用其专门建造的网络库来代替这些车辆，该车辆预计将获得乘车共享服务的数量产量。

但是，目前，联邦法律仅允许汽车制造商每年部署2500辆汽车，而没有传统驾驶员控制权，但受到国家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免有限。那是天花板麝香想要完全筹集或消除。

马斯克在5月访问特斯拉总部时告诉美国运输部秘书肖恩·达菲（Sean Duffy），“对于美国来说，拥有一套全国性的自动驾驶规则，而不是50个州特定的标准，这将是很棒的。”

卢米斯法案旨在重新启动多年停滞的政策辩论。众议员鲍勃·拉塔（Bob Latta）（R-OH）支持的一项法案于2017年通过了众议院，但从未进行参议院的投票。

现在，随着特斯拉，Waymo，Zoox和其他人比以往任何时候都更加努力，更新联邦规则的压力越来越大。

众议员拉塔（Latta）还在研究其较早的立法的更新版本，消息人士表明，它可能会在数周内重新引入房屋。

经过多年的多次企业，最近在President Trump的第二次政府中领导政府效率部（DOGE），Musk表示对特斯拉的集中精力更加集中，尤其是其AI和机器人计划。

自治是该愿景的核心，马斯克将特斯拉的骑行野心描述为一种未来的增长引擎，这可能使传统的汽车销售相形见war。

白宫符合联邦规定，但没有做出诺言

特朗普政府已显示出对AVS制定联邦标准的开放性，但由于没有承诺任何特定框架。

白宫副新闻秘书哈里森·菲尔德斯（Harrison Fields）在一份声明中说：“政府的政策仅由一件事和一件事驱动：实现普特·dent）的议程及其对美国人民的承诺。”

一位熟悉讨论的白宫官员补充说，特斯拉“必须以自己的最大利益做出商业决策”，并补充说，dent 将继续追求并建立基础设施，从而增强美国的能源优势。

目前，特斯拉在德克萨斯州的乘车共享发射将受益于该州相对放松的AV法规，如果他们携带保险，遵守交通法规，并使用传感器或相机，这些法规像传统的汽车一样自动驾驶汽车

但是，在其他州，不同的规则或完全的法律歧义可以防止扩张。

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