分析-南弓恢复部分Keystone XL项目计划需特朗普批准及美国石油管道连接

Amanda Stephenson

路透卡尔加里3月2日 - 由加拿大南弓公司SOBO.TO牵头提出的恢复已被取消的Keystone XL石油管道部分路段的建议，如果能获得美国总统特朗普（Donald Trump）的批准，并能修建更多连接美国炼油中心的连接线，那么加拿大对美国的原油出口将增加12%以上。

与美国前总统拜登（Joe Biden）于 2021 年取消的基斯通 XL 输油管道项目相比，新提案所涉及的穿越美国的路线有所不同，此前的基斯通 XL 输油管道项目因多年来土着居民和环境方面的反对而被取消。

南弓公司（South Bow）由前 Keystone XL 项目支持者 TC Energy 于 2024 年成立，旨在接管其石油管道业务，该公司正考虑恢复 (link) 部分已在阿尔伯塔省建成的线路，并已获得所有必要的加拿大许可证。

加拿大总理 卡尼（Mark Carney） (link) 在10月份与特朗普的一次谈话中提到了恢复输油管道的问题，这可能会在即将到来的围绕续签美国-墨西哥-加拿大(USMCA) 贸易协定 的谈判中为特朗普提供筹码。

特朗普的关税战和吞并威胁使他与加拿大的关系紧张，他曾多次呼吁降低油价，而许多美国炼油商都依赖于加拿大每天向边境以南输送的约 440 万桶石油出口。

南弓 公司在美国的潜在合作伙伴布里奇管道公司最近向蒙大拿州监管机构提交了一份提案，其中描述了从蒙大拿州菲利普斯县美加边境附近开始，到怀俄明州格恩西，建设一条 645 英里（1,038 千米）的输油管道，日输油量可达 55 万桶/日。

但分析师表示，格恩西并不是原油的终端市场，因此还需要建设更多的连接点，将石油输送到俄克拉荷马州库欣、伊利诺伊州帕托卡和美国墨西哥湾沿岸等炼油中心。

普莱恩维尤能源 分析公司（Plainview Energy Analytics）创始人刘易斯（Matthew Lewis）说，最可靠的配置是新建一条从格恩西（Guernsey）到内布拉斯加州斯蒂尔城（Steele City）的输油管道，全长约425 英里 ，可与现有的 Keystone 干线系统连接。从那里，石油可以进入通往伊利诺伊州库欣、帕托卡和伍德河的未充分利用的输油管道。

然而，目前仍不清楚谁会愿意承担与这一段项目相关的风险。

"刘易斯说："在格恩西到斯蒂尔城这一段的计划中，最大的挑战是获得许可，以及建设新的管道，而这很可能会面临环境诉讼，使该项目在法庭上受阻。

南弓公司表示，其提案可以连接美国境内的下游管道，但拒绝进一步置评。 布里奇管道公司拒绝发表评论。

利用现有基础设施

布里奇公司在申请中称，其提议在现有管道基础设施旁建造蒙大拿至格恩西的一段管道，这样可能更容易获得所需的许可。在阿尔伯塔省一侧，约 150 公里的 Keystone XL 管道已经建成，自该项目取消后一直闲置。

白宫发言人拒绝就南弓-布里杰建议发表评论，但分析人士称，穿越美加边境的路段需要获得总统许可。阿尔伯塔省石油销售委员会前首席执行官马森（Richard Masson）说，即使特朗普政府支持该计划，也不能保证下一届美国政府会支持。

他说，虽然该提案可能与 Keystone XL 有所不同，但它仍然是一个大规模的管道扩建项目，很可能会招致环保主义者、土地所有者和土着社区的愤怒。

美国的许多输油管道项目已被取消或陷入诉讼泥潭。特朗普和他的团队试图削减监管并加快许可速度，但一个跨越多个政府的多年期项目将带来政治风险。

"这会带来所有相同的问题。对于那些希望取消 Keystone XL 项目的人来说，这都是同样的问题，"马森说。

相互竞争的出口管道扩张

拟议项目提出的同时，从阿尔伯塔省通往加拿大西海岸的跨山输油管道背后的公司正在计划进行一系列改进，以将其产能提高 36 万桶/日。

南弓公司的竞争对手恩桥公司（Enbridge ENB.TO）已经批准了其 Flanagan 和 Mainline 管道系统的扩建项目（(link)），这将为向美国中西部和墨西哥湾沿岸输送原油的加拿大重油运输商增加合计 25 万桶/日的运力。

道明证券（TD Securities）分析师麦克尼尔（Aaron MacNeil）说，与南弓公司的提议相比，这些项目没有那么复杂，也更经济。

他说，南弓公司将面临投资者的质疑，即它是否有能力在为新管道项目融资的同时，保持股息和避免承担过多债务。