分析-丰田、本田将印度打造成汽车生产中心，以摆脱中国的影响

Aditi Shah/Daniel Leussink/Maki Shiraki

路透东京11月5日 - 丰田（Toyota）、本田（Honda）和铃木（Suzuki）正斥资数十亿美元在印度建造新车和工厂，这表明随着日本汽车制造商重新规划全球供应链以减少对中国的依赖，印度作为制造中心的重要性与日俱增。

全球最大的汽车制造商丰田 (link) 7203.T和铃木 (link) 7269.T是印度市场的领军企业，占有近40%的份额 ，这两家公司已分别宣布投资110亿美元，以加强在这个全球第三大汽车市场的制造和出口能力。

本田7267.T上周表示，将把印度作为其计划中的一款电动汽车的生产和出口基地。

长期以来，印度的低成本和大量劳动力一直吸引着制造商。

多位行业高管表示，现在，日本汽车制造商正在加强运营，因为他们将中国作为市场和生产基地。另一个好处是：印度对中国电动汽车几乎一视同仁，因此日本汽车制造商--至少目前--不会面临比亚迪002594.SZ等公司的激烈竞争。

中国电动汽车制造商之间残酷的价格战 (link)，使其很难在中国实现盈利。雪上加霜的是，中国汽车制造商目前 正在向海外扩张，并 在东南亚从日本竞争对手那里抢夺 市场份额。

"伦敦 Pelham Smithers Associates 汽车分析师朱莉-布特（Julie Boote）说："印度是替代中国市场的一个不错选择。

"她说："就目前而言，日本人认为这是一个更好的市场，因为他们不必面对中国的竞争对手。

其他吸引力还包括印度制成品质量的提高，以及印度总理纳伦德拉-莫迪（Narendra Modi）政府的激励措施。

丰田和铃木分别拥有其印度分公司的多数股权。本田在印度拥有 100% 的业务。

丰田在印度本土化

日本对印度运输业（包括汽车制造商）的年度直接投资在 2021 年至 2024 年间猛增了七倍多，去年达到 2940 亿日圆(20 亿美元)。

随着日本汽车制造商加大对印度的投资，他们对中国的投资却有所降温：对中国运输业的直接投资同期减少了 83%，去年仅为 460 亿日圆。

丰田正在与日本和印度供应商合作，以降低成本并扩大混合动力零部件的生产。在今年需求激增的情况下，印度市场的混合动力零部件供应紧张 (link)。

丰田一家主要供应商的高管表示，丰田已将其产品本地化。"现在不再是全球规格，而是本地规格"。

据路透上周报道，这家日本汽车制造商计划到本十年末在印度推出 (link) 15 款新车型和改款车型，并深化其农村网络。该公司的目标是在本十年结束前，在印度乘用车市场的份额从目前的 8%增至 10%。

丰田公司总裁佐藤浩二在上周的日本移动通信展上对记者说："印度市场极为重要，未来必将增长，"他指出，许多其他汽车制造商也在关注这一市场。

去年，丰田宣布投资 30 多亿美元，将印度南部现有工厂的年产量扩大约 10 万辆，并在西部马哈拉施特拉邦新建一座工厂，预计 2030 年前投产。

预计这将使丰田在印度的产能超过 100 万辆。

在周三的季度财报中，丰田汽车提到了印度 (link) 对利润日益增长的重要性，尤其是在北美业务受到关税影响的情况下。

莫迪政府的帮助

在过去的三个财年里，印度的经济增长率平均达到了8%，印度总理纳伦德拉-莫迪（Narendra Modi）的政府希望通过吸引更多的外国制造商来保持这一增长势头。印度政府正在推出激励措施，吸引他们为国内和全球市场生产商品。

上一财年，印度生产了约 500 万辆乘用车，其中近 80 万辆用于出口，其余在国内市场销售。

国内销量同比增长约 2%，而出口则增长了 15%。

政府对中国投资的限制实际上是另一种形式的帮助，使得新的中国汽车制造商难以进入，现有的 (link)，如上汽集团600104.SS旗下的名爵汽车和比亚迪002594.SZ扩大 (link)。

"印度对邻国的保护主义立场对日本汽车制造商来说是因祸得福，"标准普尔全球移动公司的Gaurav Vangaal说。"正因为如此，他们看到了扩大在印度投资的机会，增强了与国内企业竞争的成本竞争力。"

当地公司塔塔汽车公司（Tata Motors）和马辛德拉与马辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）一直在扩大其SUV产品，抢占铃木的市场份额。在大流行病之前，铃木占据了乘用车市场约 50% 的份额。

而印度从来都不是一个简单的市场。福特F.N.和通用汽车GM.N.等外国汽车制造商曾在印度市场苦苦挣扎，并最终退出。

本田希望在印度实现四轮驱动

本田公司首席执行官三部俊博（Toshihiro Mibe）在移动通信展上表示，印度是本田高利润两轮车业务的最大市场，本田现在打算加强四轮车业务。

本田表示，其汽车业务的三大重点市场是美国，其次是印度和日本。

本田计划将印度作为其 "零系列 "电动汽车的生产和出口基地，并从 2027 年起向日本和其他亚洲市场出口一款车型。

铃木在印度的 80 亿美元投资主要是为了将当地的汽车年产量从现在的约 250 万辆扩大到 400 万辆。铃木在印度的业务公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki MRTI.NS）是印度最畅销的汽车制造商和最大的汽车出口商。

"铃木俊博总裁在汽车展间隙对记者说："我们希望把印度发展成为铃木的全球生产中心。"我们希望加强印度的出口"。