分析师称，CSX-BNSF 铁路协议降低了快速合并的预期

Sabrina Valle

路透8月22日 - CSXCSX.O和伯克希尔哈撒韦BRKa.N旗下的BNSF周五宣布了新的海岸至海岸航线，此举加强了它们的货运连接，但却削弱了市场对两大铁路巨头即将合并的预期。

消息公布后，CSX 的股价收盘下跌 3.6%，但今年迄今已上涨近 8%。

美国铁路龙头企业联合太平洋UNP.N和诺福克南方NSC.N上月宣布了一项价值850亿美元的合并方案 (link)，这加剧了市场对美国另外两大货运铁路公司--CSX和BNSF--可能探索合并的猜测。

"BMO Capital Markets 运输分析师法迪-查蒙（Fadi Chamoun）说："这一声明表明，BNSF 在短期内对合并的兴趣不大。"也许该公司对全面合并的好处并不确信，将保持耐心"。

如果获得监管部门的批准（这一过程可能需要 18 个月以上的时间），UP 与诺福克的合并将创建美国第一家海岸到海岸的货运铁路运营商。

"Evercore Transport 公司分析师乔纳森-查普尔（Jonathan Chappell）说："我们认为，今天的公告证实了 BNSF 和 CSX 将静观联合太平洋/诺福克南方公司的监管之路如何发展。

据一位熟悉协议的人士称，周五的公告源于铁路运营商之间正在进行的商业协议，并且早于上个月的合并公告。

新航线将连接南加州与北卡罗来纳州夏洛特市和佛罗里达州杰克逊维尔市。

货运铁路运营商之间达成商业协议在业内很常见，这使得公司可以在不进行结构调整的情况下扩大服务范围。

7 月 21 日，CSX 和加拿大堪萨斯太平洋CP.TO推出了墨西哥东南快线，这是一条新的东西向一级走廊，将墨西哥、得克萨斯州和美国东南部的托运人连接起来。

联合太平洋公司本月早些时候也推出了类似的国内多式联运服务，将南加州的内陆帝国与芝加哥地区连接起来。

CSX 还面临着来自 Ancora (link) 的激进压力，该公司正在推动合并或领导层变动，Toms Capital Investment Management 的 (link) 也要求与该铁路运营商的董事会会面。

联运量的增长帮助 CSX 在 7 月份实现了高于分析师预期的第二季度利润 (link)。

铁路运营商一直希望通过铁路将美国大西洋和太平洋沿岸连接起来，现在尤其如此，因为该行业正在努力解决劳动力紧张和运营成本上升的问题。

然而，任何合并都需要得到地面运输委员会的批准，该委员会负责审查交易对定价能力和行业整合的潜在影响。