Những kiện hàng Trung Quốc đầu tiên bị đánh thuế 145% đã cập cảng Mỹ

Investing.com -- Những container hàng đầu tiên từ Trung Quốc bị áp thuế 145% theo chính sách của Tổng thống Donald Trump đã bắt đầu cập cảng tại Mỹ.

Hiện đã có bảy tàu với khoảng 12.000 container cập cảng Los Angeles và Long Beach (California), sau khi rời Trung Quốc sau thời điểm thuế mới có hiệu lực. Dự kiến sẽ còn năm tàu nữa đến trong vài ngày tới.

Trong các container này có hàng hóa thuộc sở hữu của nhiều tập đoàn lớn như Amazon (NASDAQ:AMZN), Home Depot, Ikea, Ralph Lauren và Tractor Supply — với đa dạng mặt hàng tiêu dùng như đồ gia dụng, quần áo, nội thất.

Amazon nhập khẩu nhiều mặt hàng thay mặt các nhà bán hàng, bao gồm tủ lạnh, nồi chiên, miếng lót chuột, kệ sách và ghế sofa phòng khách. Tractor Supply đưa về quạt sàn công nghiệp, dụng cụ làm vườn và giày lao động nam. Home Depot có đèn và quạt trần đã thông quan.

Đại diện Tractor Supply cho biết trong cuộc họp cổ đông ngày 24/4 rằng công ty đang đối mặt với “nhiều bất định đáng kể” vì chính sách thuế này. Họ đang làm việc chặt chẽ với các đối tác cung ứng để điều chỉnh và theo dõi các yếu tố kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến khách hàng.

Ngoài ra còn có: đồ nội thất Ikea, kính bơi và mũ bơi Speedo, hộp giấy P&G, bảng mạch và linh kiện tủ lạnh của Samsung, quần áo Ralph Lauren (len cashmere, áo blazer), giày Dr. Martens, máy giặt và máy lạnh LG, dụng cụ thể thao Bauer Hockey, linh kiện máy tính Lenovo, linh kiện ô tô của Valeo North America, và tai nghe cùng bàn phím máy tính của Polaris.

Nhiều doanh nghiệp vẫn nhập hàng thuộc danh mục thiết yếu để bổ sung kho, bất chấp lo ngại về sức mua và suy thoái kinh tế.

Amazon cho biết họ đang làm việc với hệ thống đối tác bán hàng đa dạng để giúp họ thích nghi với môi trường thay đổi, trong khi vẫn đảm bảo sự đa dạng và giá cả hợp lý cho người tiêu dùng.

Home Depot, do đang trong giai đoạn im lặng trước khi công bố báo cáo tài chính, chỉ chia sẻ rằng môi trường kinh doanh hiện nay rất "linh động" và họ đang phối hợp chặt với các nhà cung ứng để đảm bảo giá trị cho khách hàng.

Lượng hàng container từ Trung Quốc giảm mạnh

Trước cuộc đàm phán thương mại, ông Trump bất ngờ tuyên bố sẵn sàng giảm mức thuế với Trung Quốc xuống 80% — dù đây vẫn là mức rất cao với các doanh nghiệp. Ông viết trên mạng xã hội Truth Social: “Thuế 80% với Trung Quốc có vẻ hợp lý!”

Brian Bourke, Giám đốc thương mại toàn cầu tại SEKO Logistics, cho biết nhiều khách hàng của ông vẫn bối rối vì hệ thống thuế phức tạp, chồng chéo và đôi khi mâu thuẫn. Điều này khiến họ liên tục điều chỉnh kế hoạch và trì hoãn các quyết định kinh doanh khác.

Nhiều công ty đã chốt giá bán từ trước khi biết thuế suất mới, và giờ không thể điều chỉnh được giá bán cho các đơn hàng đang trên đường đến Mỹ trong tháng 5, 6 hoặc muộn hơn.

Kể từ khi thuế được công bố đầu tháng 4, lượng tàu và container từ Trung Quốc sang Mỹ đã sụt giảm mạnh.

Theo Sea-Intelligence, trên tuyến châu Á – Bắc Mỹ (bờ Tây và bờ Đông), có tổng cộng 90 chuyến tàu bị hủy trong tháng 4 và 5, riêng liên minh Ocean Alliance (gồm COSCO, OOCL, Evergreen và CMA) hủy 48 chuyến.

Lượng đặt chỗ giảm từ 30–50% tùy doanh nghiệp. Theo báo cáo Global Port Tracker của Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia (NRF) và Hackett Associates, lượng hàng nhập về các cảng container lớn ở Mỹ sẽ giảm lần đầu tiên kể từ năm 2023.

Ngoài việc giảm chuyến do đơn hàng bị hủy, các hãng vận tải biển còn dùng tàu nhỏ hơn. MSC – hãng vận tải lớn nhất thế giới – và liên minh Gemini (gồm Maersk và Hapag Lloyd) đều thay thế bằng tàu nhỏ trên tuyến châu Á – Bắc Mỹ.

Dữ liệu Sea-Intelligence cho thấy sức chứa container của MSC giảm 28% so với cùng kỳ, còn Ocean Alliance giảm 26%.

Bourke cho biết khi các lô hàng “thiết yếu” đã về đủ, các công ty sẽ chuyển sang chế độ chờ, ngưng nhập hàng từ Trung Quốc. Điều này gây lo ngại về thiếu hàng hóa và nguy cơ "kệ trống". Ông đặt câu hỏi: “Điều gì sẽ xảy ra khi lượng hàng dự trữ an toàn cũng cạn kiệt?”