พรีวิวผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 ของ United Airlines: ต้นทุนเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับสูง, สายการบินนี้รับมือกับ “ฤดูหนาวของอุตสาหกรรมการบิน” อย่างไร?
พอดแคสต์ AI
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ (UAL) เตรียมรายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 ท่ามกลางความกังวลเรื่องต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และแรงกดดันด้านต้นทุนแรงงาน แม้ราคาเป้าหมายเฉลี่ยบ่งชี้โอกาสเติบโต 40% แต่ประมาณการกำไรต่อหุ้นถูกปรับลดลง บริษัทได้ประกาศขึ้นค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมสัมภาระเพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และมีแผนลดกำลังการผลิตหากต้นทุนน้ำมันยังคงสูง ความสามารถในการส่งผ่านต้นทุนเชื้อเพลิงไปยังผู้บริโภคและการบริหารค่าใช้จ่ายจะเป็นตัวชี้วัดสำคัญของความยืดหยุ่นของบริษัทภายใต้สภาวะตลาดที่ท้าทาย
TradingKey - ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ ( UAL) จะรายงานผลประกอบการประจำไตรมาสที่ 1 ปี 2026 หลังจากตลาดสหรัฐฯ ปิดทำการในวันจันทร์หน้า ซึ่งปัจจัยนี้เมื่อประกอบกับข่าวลือเรื่องการควบรวมกิจการที่เกี่ยวข้องกับ อเมริกัน แอร์ไลน์ ( AAL ) ได้ส่งผลให้ตลาดมุ่งความสนใจไปที่ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ มากยิ่งขึ้น
อ้างอิงจากการสำรวจล่าสุดของ FactSet ค่ากลางของประมาณการกำไรต่อหุ้น (EPS) ของ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ ในปี 2026 ได้รับการปรับลดลงจาก 10.68 ดอลลาร์ เหลือ 9.93 ดอลลาร์ โดยมีประมาณการขั้นต่ำที่ 6.86 ดอลลาร์ ขณะที่ราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 133.5 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสในการปรับตัวเพิ่มขึ้น 40% จากราคาหุ้นในปัจจุบัน
ในฐานะสายการบินชั้นนำระดับโลกที่มีฝูงบินขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ จึงได้รับการพิจารณาให้เป็นเกณฑ์มาตรฐานของอุตสาหกรรม โดยนับตั้งแต่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ของปีที่แล้ว หุ้นของ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ ได้ปรับตัวลดลงสะสม 16.27% ซึ่งตลาดคาดหวังว่าจะได้รับข้อมูลเชิงลึกจากรายงานผลประกอบการที่กำลังจะมาถึงนี้ว่า บริษัทกำลังรับมือกับภาวะ 'ฤดูหนาวของการบิน' อย่างไร และแนวโน้มในอนาคตเป็นอย่างไร
เมื่อเร็วๆ นี้ การทวีความรุนแรงของความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางได้ผลักดันราคาน้ำมันดิบให้สูงขึ้น ส่งผลให้อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญกับแรงกดดันจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น เพื่อรับมือกับแรงกดดันด้านต้นทุนดังกล่าว ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ ได้ระบุเมื่อไม่นานมานี้ว่า จะมีการปรับลดกำลังการผลิตและเพิ่มค่าโดยสารขึ้น 20% และได้ประกาศเมื่อวันที่ 3 เมษายนว่าจะปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมสัมภาระใต้ท้องเครื่องขึ้นอีก 10 ดอลลาร์ เพื่อส่งผ่านภาระต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นนี้
การทบทวนผลประกอบการปี 2025: ต้นทุนเชื้อเพลิงจะเป็นประเด็นหลักที่ต้องติดตามในระยะข้างหน้า
ในบรรดาค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานปี 2025 ของ United Airlines รายจ่ายหลักคือเงินเดือนและต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 1.7647 หมื่นล้านดอลลาร์ คิดเป็น 32.46% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมด ส่วนรายจ่ายที่ใหญ่เป็นอันดับสองคือน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน ซึ่งบันทึกไว้ที่ 1.1396 หมื่นล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็น 20.97% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมด โดยทั้งสองหมวดรวมกันคิดเป็น 53.43% ของรายจ่ายทั้งหมด
นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่าเสื่อมราคาและค่าบำรุงรักษา มักจะเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่สม่ำเสมอและเป็นเส้นตรง ขณะที่ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานมีความผันผวนตามราคาตลาด มีรายงานว่าสายการบินยักษ์ใหญ่สามแห่งของสหรัฐฯ ไม่ได้ทำประกันความเสี่ยงจากราคาน้ำมันดิบ และสายการบินระดับโลกเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้ยุติโครงการป้องกันความเสี่ยงจากราคาน้ำมันดิบไปแล้วในช่วงทศวรรษหลังเหตุการณ์ 9/11
Morgan Stanley ยังได้ออกบทวิเคราะห์ที่ระบุว่าได้ปรับลดประมาณการกำไรของกลุ่มอุตสาหกรรมสายการบินในสหรัฐฯ ลงทั้งหมด โดยอ้างถึงผลกระทบที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นเนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ทั้งนี้ ทางบริษัทระบุว่าผลประกอบการในไตรมาสแรกมีแนวโน้มจะอยู่ในระดับต่ำสุดของกรอบคาดการณ์เบื้องต้น ขณะที่ไตรมาสที่สองคาดว่าจะเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ (ภายใต้สมมติฐานราคาน้ำมันเครื่องบินอ้างอิงที่ประมาณ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ผลกระทบจากราคาน้ำมันในช่วงแรกหลังรวมต้นทุนการขนส่งจะถูกชดเชยบางส่วนด้วยการฟื้นตัวของราคาในการจองที่นั่งช่วงฤดูร้อนที่เหลืออีกประมาณ 60%)
ต้นทุนแรงงานยังเป็นความท้าทายเช่นกัน เนื่องจากข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมสำหรับกลุ่มพนักงานหลายกลุ่ม รวมถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ไม่ได้รับการขึ้นเงินเดือนมาเป็นเวลา 5 ปี ยังไม่บรรลุข้อสรุปสุดท้าย อย่างไรก็ตาม บริษัทได้แสดงความเชื่อมั่นต่อสาธารณะว่าจะสามารถบรรลุข้อตกลงได้ โดยระบุว่ากรอบคาดการณ์อัตรากำไรได้รวมการคาดการณ์ต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้นไว้แล้ว แม้จะยังคงต้องติดตามกันต่อไปว่าพนักงานจะยอมรับข้อเสนอการขึ้นเงินเดือนของ UAL หรือไม่
ในแง่บวก United Airlines ระบุว่าหากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงทรงตัวอยู่ในระดับสูง สายการบินยินดีที่จะยอมลดอุปสงค์บางส่วนลงมากกว่าที่จะดำเนินกิจการในเส้นทางที่ขาดทุน บริษัทยังเสริมอีกว่าเพื่อรับมือกับราคาน้ำมันที่อาจทรงตัวในระดับสูงต่อเนื่องไปจนถึงสิ้นปี 2027 บริษัทวางแผนที่จะปรับลดขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารลงประมาณ 5% ในไตรมาสที่สองและสาม และจะระงับเส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพชั่วคราว เช่น ดูไบ เพื่อมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ตลาดที่ทำกำไรสูงแทน
บทสรุปส่งท้าย
ในอดีตที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินถือเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบเร็วที่สุดและรุนแรงที่สุดจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ แม้ว่าความตึงเครียดในตะวันออกกลางจะเริ่มคลี่คลายลงเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ความเสี่ยงที่การเจรจาจะล้มเหลวยังคงมีอยู่สูง รายงานข่าวที่อ้างแหล่งข่าวจากอิหร่านสองรายระบุว่า ทิศทางการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยทั้งสองฝ่ายได้ล้มเลิกเป้าหมายในการบรรลุข้อตกลงสันติภาพที่ครอบคลุมในช่วงเวลาหยุดยิงปัจจุบัน และหันไปพยายามบรรลุบันทึกความเข้าใจชั่วคราวแทน
ในช่วงเวลาดังกล่าว ราคาน้ำมันดิบมีการย่อตัวลงจากระดับสูงสุด แต่ระดับราคาพื้นฐานยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยในไตรมาสที่ 4 ของปีที่แล้วอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ข้อมูลจากฝั่งสหรัฐฯ ยังบ่งชี้ว่าความมั่นคงของอุปทานน้ำมันทั่วโลกที่ยังไม่เพียงพอ ทำให้ราคาน้ำมันยากที่จะปรับตัวลดลงได้ในระยะสั้น
จากปัจจัยเหล่านี้ จุดสนใจของรายงานผลประกอบการในครั้งนี้จึงไม่ใช่เรื่องที่ว่า United Airlines จะสามารถรักษาการเติบโตในระดับสูงได้หรือไม่ แต่จะเป็นเรื่องที่ว่าบริษัทจะยังคงมีความยืดหยุ่นภายใต้สภาวะ "ภาวะเงินเฟ้อจากราคาน้ำมันดิบ ต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้น และกำไรที่ลดลง" ได้หรือไม่ นอกจากนี้ รายงานฉบับนี้ยังเป็นบทพิสูจน์ว่าบริษัทจะสามารถส่งผ่านต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงไปยังผู้บริโภคได้สำเร็จ และสามารถลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นผ่านวิธีการต่างๆ เพื่อให้อยู่รอดได้นานขึ้นในสภาวะ "ฤดูหนาวของอุตสาหกรรมการบิน" หรือไม่
เนื้อหานี้ได้รับการแปลโดยปัญญาประดิษฐ์ (AI) และผ่านตรวจสอบโดยมนุษย์ มีไว้เพื่อการอ้างอิงและข้อมูลทั่วไปเท่านั้น ไม่ใช่การแนะนำการลงทุนแต่อย่างใด
บทความแนะนำ
