분석-사우스 보우, 키스톤 XL 일부 부활 계획, 트럼프 승인 필요, 미국 송유관 연결

Amanda Stephenson

캘거리, 3월02일 (로이터) - 취소된 키스톤 XL 송유관의 일부를 되살리려는 캐나다 기업 사우스 보우 SOBO.TO의 제안이 도널드 트럼프 미국 대통령의 승인을 받고 미국 정유 허브와의 추가 연결이 건설되면 캐나다의 대미 원유 수출이 12% 이상 늘어날 수 있다.

새로운 제안은 수년간의 원주민과 환경단체의 반대 끝에 2021년 조 바이든 전 미국 대통령이 취소한 이전의 키스톤 XL 파이프라인 프로젝트와는 다른 미국을 통과하는 경로를 포함한다.

2024년 송유관 사업을 인수하기 위해 전 키스톤 XL 지지자였던 TC 에너지가 설립한 사우스 보우는 이미 앨버타에 건설되었고 이미 필요한 모든 캐나다 허가를 받은 (link) 일부 노선을 되살리는 방안을 고려한다.

마크 카니 캐나다 총리 (link) 는 10월 트럼프와의 대화에서 파이프라인의 부활을 언급했으며, 이는 향후 미국-멕시코-캐나다(USMCA) 무역 협정 갱신 협상에서 지렛대가 될 수 있다.

관세 전쟁과 합병 위협으로 캐나다와의 관계를 긴장시킨 트럼프는 유가 하락을 거듭 요구해 왔으며, 많은 미국 정유업체들은 캐나다가 국경 이남으로 보내는 하루 약 440만 배럴의 수출에 의존한다.

사우스 보우의 잠재적 미국 파트너인 브리저 파이프라인은 최근 몬태나주 필립스 카운티의 미국-캐나다 국경 근처에서 시작하여 와이오밍주 건지까지 최대 55만 bpd를 수송할 수 있는 645마일 (1,038km) 파이프라인 건설을 설명하는 제안서를 몬태나주 규제 당국에 제출했다.

그러나 분석가들은 건지는 원유의 최종 시장이 아니므로 오클라호마 쿠싱, 일리노이주 파토카, 미국 걸프만과 같은 정제 허브로 원유를 운송하려면 추가 연결망을 구축해야 한다고 말한다.

가장 신뢰할 수 있는 구성은 건지에서 네브래스카주 스틸 시티까지 약 425마일에 이르는 새로운 파이프라인으로, 기존 키스톤 본선 시스템과 연결될 수 있다고 Plainview Energy Analytics의 설립자 Matthew Lewis는 말한다. 거기서부터 석유는 일리노이주 쿠싱, 파토카, 우드 리버로 향하는 활용도가 낮은 파이프라인으로 이동할 수 있다.

그러나 누가 이 프로젝트의 해당 구간과 관련된 위험을 기꺼이 감수할지는 아직 불분명하다.

루이스는 "건지-스틸 씨티 구간에서 이 계획의 가장 큰 과제는 허가를 받고 새로운 파이프라인을 건설하는 것이며, 이러한 프로젝트를 법정에서 묶어두는 환경 소송에 직면할 가능성이 높다."라고 말했다.

South Bow는 이 제안이 미국의 다운스트림 파이프라인에 연결될 수 있다고 말했지만 더 이상의 언급은 거부했다. Bridger Pipeline은 논평을 거부했다.

기존 인프라 활용

브리저는 몬태나-건지 구간을 기존 파이프라인 인프라와 함께 건설할 것을 제안하고 있으며, 이는 필요한 허가를 더 쉽게 받을 수 있을 것이라고 신청서에 명시되어 있다. 앨버타 쪽에는 약 150km의 키스톤 XL 파이프라인이 이미 건설되어 있으며 프로젝트가 취소된 이후 유휴 상태로 방치되어 있다.

백악관 대변인은 사우스 보우-브리저 제안에 대해 논평을 거부했지만 분석가들은 미국-캐나다 국경을 통과하는 구간에 대해 대통령 허가가 필요할 것이라고 말했다. 트럼프 행정부가 이 계획을 지지하더라도 차기 미국 행정부가 이를 지지할 것이라는 보장은 없다고 앨버타 석유 마케팅 위원회의 전 CEO인 리처드 매슨은 말한다.

그는 이 제안이 키스톤 XL과는 다를 수 있지만 여전히 대규모 파이프라인 확장이며 환경운동가, 토지 소유주, 원주민 커뮤니티의 분노를 불러일으킬 가능성이 높다고 말했다.

미국의 많은 파이프라인 프로젝트가 취소되거나 소송에 휘말린 바 있다. 트럼프와 그의 팀은 규제를 줄이고 허가 속도를 높이려고 노력했지만, 여러 행정부에 걸친 다년간의 프로젝트는 정치적 위험을 수반할 수 있다.

"모든 문제가 똑같이 제기된다. 키스톤 XL의 취소를 원했던 사람들에게는 모두 같은 문제이다."라고 매슨은 말한다.

경쟁적인 수출 파이프라인 확장

이 프로젝트는 앨버타에서 캐나다 서해안으로 이어지는 트랜스 마운틴 파이프라인의 배후에 있는 회사가 용량을 36만 bpd까지 늘릴 수 있는 일련의 개선 작업을 계획하고 있는 것과 동시에 제안됐다.

South Bow의 경쟁사인 엔브리지 ENB.TO는 이미 미국 중서부 및 걸프 연안으로 원유를 운송하는 캐나다 중유 화주들을 위해 총 25만 bpd의 용량을 추가할 Flanagan 및 Mainline 파이프라인 시스템의 확장 프로젝트 (link) 를 승인했다.

이러한 프로젝트는 South Bow의 제안보다 덜 복잡하고 더 경제적일 것이라고 TD Securities의 애널리스트인 Aaron MacNeil은 말했다.

그는 South Bow가 배당금을 유지하고 너무 많은 부채를 지지 않으면서 새로운 파이프라인 프로젝트에 자금을 조달할 수 있는 능력에 대한 투자자들의 질문에 직면할 것이라고 말했다.