中国はホルムズ海峡の石油不足問題を緩和するため、電気タクシーの導入に踏み切る

中国の今年6月の原油輸入量は前年同月比で41.3％減少し、2016年10月以来の最低水準となった。ホルムズ海峡危機発生以来、電気タクシーが不足分の大部分を吸収するのに貢献している。. 

中国の輸入統計とガソリン需要

同国税関が7月14日に発表した数字によると、6月の輸入量は2927万トンだった。これは、2月下旬に始まった紛争から5か月後のことであり、中国の海上原油輸送量のほぼ半分が通過するホルムズ海峡は、依然として大きな脅威にさらされている。コロンビア大学グローバルエネルギー政策センターによると、ホルムズ海峡は 45～50％ 。

当然のことながら、この状況は電気タクシーへの依存度を高める結果となった。JPモルガンは、中国のガソリン需要が今年1日あたり15万バレル減少し、2027年にはさらに5万バレル減少すると予測している。同行のアナリスト、ナターシャ・カネバ氏は7月2日付のレポートで、ガソリンからのシフトについて、「この紛争は、すでに進行していた行動様式の変化を加速させ、中国は市場がこれまで想定してきたよりも構造的に石油へのdent が低くなった可能性がある」と説明している。

電気タクシーの切り替えがリアルタイムで発生

運輸省の推計によると、国内のタクシー約130万台のうち約半数が現在バッテリー駆動で、大都市ではその割合が100％に近づいている。.

配車サービス大手のDidiは昨年、ハイブリッド車と電気自動車を200万台追加し、ガソリンを使用しない車両の総数を800万台に増やした。TNWが引用した数字によると、現在、Didiアプリを通じて予約された総走行距離の75%はバッテリー駆動車によるものだという。.

燃料データも、こうした顕著な変化を裏付けている。中国では、 ガソリン消費量が 前年同月比で10％減、ディーゼル消費量が14％減となった。一方、道路貨物輸送量は2％増加し、メーデー期間中の旅行は過去最高を記録した。同じ期間に、タクシーや配車サービスの利用回数は30億5000万回に達し、前年比6％増となった。

今回の電気タクシーへの移行を促した政策変更はなかった。実際、商業的な理由から、電気化推進は危機が始まる前から既に始まっていた。しかし、今回の危機によって、電気自動車に有利な経済状況が加わった。TNWによると、ガソリン価格が上昇する一方で、新規ドライバーの増加と安価な電気自動車の普及により 運賃が10～15%下落した 。ガソリン車の所有者は車を駐車したまま、代わりに配車サービスを利用するようになった。

「旅行需要全体は依然として増加傾向にあるため、タクシーや地下鉄などの公共交通機関を利用する人が増えている」と、交通開発政策研究所の東アジア担当ディレクター、劉戴宗氏は述べた。.

中国による石油需要への圧力

6月の輸入は主に供給不足によるものだった。製油所では原油蒸留装置の稼働率が57.72%と、約10年ぶりの低水準にとどまった。月曜日に米イラン停戦合意が破綻し、ブレント原油が79ドルを超えた後、中国の購入量減少が原油価格の抑制に寄与した。.

アナリストらは、石油需要に対する構造的な圧力は今後も続くと予想している。中国石油天然ガス集団（CNPC）経済技術研究院のチーフエコノミストである戴家泉氏は、香港で開催されたイベントで、中国の原油需要は5年以内にピークを迎えるだろうと述べた。.

同氏によると、中国が直面している喫緊の課題は、7億5000万トンから8億トンに減少する需要に対し、現在9億トンから10億トンに上る過剰生産能力をいかにして精製するかということだ。.

グリーンピースはまた、2035年までにタクシーとライドシェアの走行距離の90％が電気自動車になると予測している。.

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