分析-埃隆-馬斯克的 "星鏈"：是航空公司的必備品，還是昂貴的福利？

Joanna Plucinska

路透倫敦1月23日 - (link) 埃隆-馬斯克（Elon Musk）和瑞安航空老板邁克爾-奧利里（Michael O'Leary）在社交媒體上因安裝Starlink WiFi服務的費用而結怨，這再次引發了航空業一場曠日持久的爭論：誰真正需要在3萬英尺的高空上網--誰又願意為此付費？

對於追求忠誠度的高端旅客的長途航空公司來說，視頻通話和無縫流媒體正迅速成為不二選擇。但對於像瑞安航空RYA.I這樣的短途和廉價航空公司來說，經濟效益似乎並不那麼引人注目。

馬斯克可能會嘲笑奧利里（O'Leary）是個 "徹頭徹尾的白癡 " (link)，因為他拒絕 (link)，將他的Starlink服務安裝到瑞安航空的600多架噴氣式飛機上，但這位說話直率的愛爾蘭人--他通過壓低一切可避免的成本建立了歐洲最大的航空公司--幾乎可以肯定不是。

"Valour Consultancy 公司的分析師大衛-惠蘭（David Whelan）說："你不會指望乘坐瑞安航空的航班能獲得長途航班的那種乘客體驗。

"如果你的重點只是提供真正可靠的從 A 地到 B 地的服務，並以最低的成本實現這一目標，那麼就不一定要包括 WiFi。

經營成本

包括英國航空公司ICAG.L在內的一些提供全面服務的航空公司多年來一直在提供 WiFi 服務。

但自大流行病爆發以來，高端旅行的需求激增，再加上更快、更可靠的衛星鏈路，推動了WiFi的廣泛應用。

在過去的一年里，漢莎航空 (link) LHAG.DE、斯堪的納維亞航空公司 SAS 和維珍大西洋航空已經與 Starlink 或競爭對手 Viasat VSAT.O 和 Intelsat 簽訂了協議。

"法航-荷航AIRF.PA首席執行官本-史密斯（Ben Smith）告訴路透："特別是在跨大西洋(，)，在美國，它正在成為一種經營成本，而不是一個問題。

"如果你想吸引美國顧客，除了高速 Wi-Fi 別無選擇。沒有。這幾乎就像一家酒店。

分析師說，Starlink 的低軌道衛星使其具有優勢，可以減少延遲，實現連續視頻通話和流媒體傳輸。

"SAS首席執行官安科-范德維夫（Anko van der Werff）告訴路透記者："我相信，現在Starlink是黃金標準。

但它的價格並不便宜。

Valour Consultancy 的惠蘭估計，在硬件和安裝之前，每架飛機的價格大約為 17 萬美元，具體取決於航空公司。

對於長途航空公司來說，這項投資可以很好地融入 "免費 "戰略--高級乘客可以免費使用，其他乘客則被引導加入忠誠度計劃。

"惠蘭說："整個市場正在向'免費'模式轉變。

Starlink的所有者SpaceX沒有回應有關定價的置評請求。

瑞安航空稱，我們的乘客不會付費

然而，對於低票價、短途航線的航空公司來說，成本效益的平衡看起來有所不同。

O'Leary說，WiFi天線會增加飛機重量，增加阻力--空氣阻力--進而增加燃料成本。

馬斯克在 X 上回擊說，阻力可以忽略不計，並語帶嘲諷地威脅要收購瑞安航空並撤換其首席執行官。

不過，O'Leary 也懷疑，對價格敏感的乘客是否會為機上 WiFi 支付哪怕是 1-2 歐元(1.20-2.40 美元的適度費用)，尤其是在短途航班上。

"遺憾的是，我們的經驗告訴我們，只有不到 10%的乘客會為這種接入付費，因此我們無法承擔每年 1.5 億或 2.5 億美元的成本，"O'Leary 本周告訴記者。

O'Leary告訴記者："只有免費提供Starlink，我們才能在短途航班上使用Starlink。

(1 美元 = 0.8516 歐元)