「結構性衰退」來襲！？中國對美出口「全面下跌」 美國航運行業發出警報

FX168財經報社(北美)訊 隨着美國總統特朗普的關稅政策持續發酵，其衝擊正加速席捲美國物流與運輸行業。此前創下紀錄的進口量快速下滑，供應鏈各環節的貨運量同步轉弱。

根據DAT卡車貨運量指數（DAT Truckload Volume Index），2025年10月，乾貨車、平板車與冷鏈貨運費率首次在月度與年度層面同時下降，爲今年首次出現全面下滑。

DAT分析主管肯·阿達莫（Ken Adamo）表示：「三季度至10月的貨運量反映了整個商品經濟的疲態。託運人正在消化年初爲規避關稅而提前備貨的庫存，同時受到疲弱消費需求影響。」他直言，今年傳統的節日旺季「幾乎不存在」。

數據顯示：乾貨車貨量較9月下降3%，同比下降11%；冷鏈貨量環比下降2%，同比下降7%；平板車貨量環比下降4%，同比下降3%。

當前供應鏈中流動的乾貨與冷鏈貨物主要來自零售庫存消化，貿易放緩背後原因從房地產與製造業疲軟、能源成本上升，到企業爲規避關稅而提前進口等多因素疊加。

關稅衝擊全球航運：中美貿易路線大幅降溫

因政府停擺延遲超過一個月的美國人口普查局數據顯示：8月進口額較7月大減184億美元，爲額外關稅生效後的直接影響，同時也推動美國貿易逆差收窄超23%。

美國第二繁忙港口——長灘港的最新集裝箱追蹤數據顯示，特朗普新關稅將持續侵蝕對美海運量。長灘港CEO馬里奧·科爾德羅（Mario Cordero）表示：「來自中國的進口下降了16%，並且是全面性的下跌。」洛杉磯港10月集裝箱吞吐量也出現下降。下滑最明顯的品類包括：電子產品，傢俱和玩具。#中美關係#

同時，美國對華大豆出口也因貿易政策受挫，中國改而增購巴西大豆。雖然中美近期有所緩和，中國承諾採購更多美國大豆，但整體影響仍未完全逆轉。

前期企業在面對多輪關稅截止日期與費率調整時出現大規模「搶運潮」，推動美國西海岸港口進口量在去年同比增長10%，其中來自中國的集裝箱更同比增長4.6%。

相比之下，美國東海岸港口集裝箱量僅同比增長2%，來自中國的進口反而下降12%。

科爾德羅表示，儘管吞吐量仍爲正增長，但四季度的疲軟在預期之中，關鍵將取決於未來兩個月美國消費者的韌性。

美國12月進口恐暴跌16.6%，貨運需求進入「結構性衰退」

即時集裝箱追蹤平臺 Vizion 的戰略發展副總裁本·特雷西（Ben Tracy）警告：「我們預測 美國12月進口量將同比暴跌16.6%；三季度已下降12%。目前看不到任何反彈跡象。」

(來源：CNBC)

消費者對食品與日用品通脹的擔憂，使零售商與製造商暫停新的補貨訂單。近期零售財報亦顯示分化：家得寶、塔吉特指引悲觀，而沃爾瑪業績強勁，高收入家庭消費增加。

Vizion CEO 凱爾·亨德森（Kyle Henderson）表示：「自2023年3月以來首次，我們連續多月看到月度進口量跌至200萬TEU以下——這不是季節性調整，而是結構性商品衰退。」

他指出，傢俱進口暴跌33%，而節日前本應暴漲40%-50%的玩具進口卻僅增長17%，說明「零售商正押注今年是最弱消費季之一」。

集裝箱裝載率從 100% 下降至 91%，現貨運價降至兩年低點，而行業還面臨「未來十年的運能過剩」。

Vizion數據顯示：2025年12月預計到港集裝箱量爲 219萬TEU，顯著低於去年同期的 262萬TEU，減少超過43萬TEU，並已在鐵路、卡車、倉儲等供應鏈環節引發連鎖衝擊。

供應鏈就業受威脅：港口勞動力開始感受壓力

隨着貨運量減少，對碼頭裝卸工需求也隨之下降。

長灘港CEO科爾德羅警告：「勞動力非常擔憂。貨量下降意味着就業減少——從碼頭到整個供應鏈都會受到衝擊。」

國際碼頭工人協會的年度獎金也與貨運量掛鉤，這將進一步影響收入。

此外，Vizion指出，印度出口市場也因50%關稅幾乎崩潰，2025年5月至9月期間對美出口總值驟降37.5%。