《焦點》面對全球貿易逆風，中國汽車商轉戰非洲市場

路透約翰內斯堡6月26日 - 由於對美國和歐洲的出口限制，中國汽車製造商開始在全球範圍內尋找新的市場，他們正在努力發掘非洲欠發達地區的潛力，並將重點放在電動汽車和混合動力汽車上。

雖然非洲有十多億人口，但低收入和高進口關稅長期以來阻礙了汽車商在非洲銷售更多汽車的努力。同時，不可靠的電力供應和充電基礎設施的缺乏也阻礙了電動汽車的普及。

但是，包括比亞迪 002594.SZ 、奇瑞汽車和長城汽車601633.SS 在內的公司正致力於利用低廉的價格在其他公司舉步維艱的地方取得進展，並將在南非的擴張作為整個非洲大陸戰略的墊腳石。

奇瑞南非首席執行官 Tony Liu 說："我們將南非視為全球擴張的重要市場。”他表示南非這個非洲最發達的汽車市場是 "通往非洲大陸的門戶"。

目前活躍在南非的 14 個中國汽車品牌中，有近一半是去年才進入南非市場的。包括東風汽車 600006.SS 、零跑汽車9863.HK 、大運汽車和長安汽車 000625.SZ 在內的更多中國汽車品牌即將進入南非市場。

隨著新企業的進入，更多的老牌企業也在尋求在當地生產汽車，從而受益於政府為國產汽車提供退稅的激勵計劃。

在南非銷量排名第二的中國汽車商是奇瑞。該公司的Tony Liu說，奇瑞正在考慮合作或建立自己的工廠，為南非市場生產汽車，並出口到非洲大陸其他地區，甚至歐洲。

奇瑞旗下高端自主品牌Omoda & Jaecoo的南非總經理 Hans Greyling告訴路透記者，該品牌也在進行本地組裝的可行性研究。

在南非銷量最大的中國汽車商是長城汽車。該公司首席運營官Conrad Groenewald對路透記者表示，直到現在，將零部件生產本地化對長城汽車來說都是說不通的，因為從中國進口的汽車價格更低。

不過，這種情況正在發生變化，外包給本地製造商或建立半散件組裝工廠（將部分預組裝套件組裝為成品車）都是可選方案。

"我認為，現在我們已經有了規模經濟......我們需要在未來 12 個月內重新審視這些可行性研究，"Groenewald說。

混合動力車被視為非洲戰略的關鍵

接受路透採訪的汽車公司高管認為，插電式混合動力車對其非洲戰略至關重要。

Omoda & Jaecoo的Greyling說："電池電動汽車在南非還沒有真正起步。我們更傾向於傳統混合動力車或插電式混合動力車"。

南非的新能源汽車（包括傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車和電動汽車）銷量從2023年到去年增長了一倍多，占新車總銷量的3%。

雖然數量可能仍然較少，只有15,611輛，其中主要是傳統混合動力車，但中國企業對這一趨勢仍感到鼓舞。

"根據我們在中國的經驗，一旦新能源汽車的市場份額達到近 10%，需求就會開始爆發，"奇瑞的Tony Liu說。（完）