在價格加劇的情況下，中國向Byd及其競爭對手發出警告

據彭博社引用的人們稱，中國當局將包括行業領導者比德公司在內的主要電動汽車（EV）製造商（包括行業領導者比德公司）召喚到本週在北京舉行的閉門會議。 

據報道，該干預涉及該國三個最強大的監管機構：工業和信息技術部，國家監管國家管理局以及國家發展與改革委員會。 

人民說，來自包括吉安格·吉利控股（Zhejiang Geely Holding）和小米公司在內的十多名汽車製造商的高級代表在場。

官員們指示汽車製造商“自我調節”其定價策略，並警告不要以低於成本或從事“折扣活動”的車輛出售車輛。討論涉及對供應商的“零助手”車輛和未付賬單，據說供應商扭曲了供應鏈財務，並用作事實上的債務工具。

當局在競爭市場中尋求市場穩定

據匿名消息人士，中國領導人擔心長時間的降價正在推動某些汽車製造商的破產。內部人士說，儘管會議沒有提出正式的指示，但對話的語氣卻散發出“嚴肅性”。

吉利（Geely）的發言人列舉了李·舒富（Li Shufu）最近的講話，他說該公司“反對價格戰”。此外，在週四的新聞發佈會上，商務部重申，它將繼續與其他部門合作，以改善對汽車行業的監督，並在公平的競爭中創造環境。

上個月下旬，BYD的價格降低了34％，這一決定是行業集團和州媒體的收益不佳。

中國汽車製造商協會在沒有直接命名的情況下就抨擊了“某個公司”最近的定價行動，以引起“ Price War Paric”，並使該行業陷入了所描述的“惡性循環”。 

該小組警告說，不加選擇的折扣正在破壞整個行業的盈利能力，並危及供應鏈安全。

數據週五， BYD的股票下跌多達2.7％，而小米下跌了2.4％。 Geely Automobile Holdings在香港交易中下跌了1.7％。

國家媒體批評折扣實踐

中國國有的媒體媒體，包括新華社，《人民日報》和CCTV，已發表報告，要求結束魯ck折扣，要求汽車製造商專注於質量和行業穩定。 

《人民日報》，共產黨的旗艦報紙，認爲這種定價策略可能會導致低質量的產出，並破壞“中國製造”產品的國際形象。

根據會計諮詢GMT研究，BYD的真正淨債務可能高達3230億元人民幣（450億美元），大大高於其2024年中期金融披露中列出的277億元人民幣。該公司表示，差距可能是由比德延遲供應商付款和富裕融資策略的做法引起的。

Byd向南非市場看 

據一位高級公司高級高級主管稱，遠離家鄉的熱量，BYD計劃在明年的南非經銷商網絡幾乎三倍。

BYD Auto South Affa總經理史蒂夫·張（Steve Chang）在週三的一次採訪中表示，該公司將在明年年底將其經銷店從13種增加到大約30-35。 

張告訴路透社： “我們想教育和培養南非的市場

南非的新能源汽車（NEV）市場仍處於早期階段，但正在迅速發展。根據南非全國汽車製造商協會（NAAMSA）的數據，NEV銷售額上升到2024年的15,611套，高於2023年的7,782。

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