特斯拉 Q2 財報前瞻：交付創紀錄難掩獲利壓力，馬斯克能否靠 AI 與自動駕駛打開新成長空間？

根據市場機構綜合預期，特斯拉第二季營收預估約為 261.4 億美元，年增約 16%；調整後淨利預估將達到 17.9 億美元，年增約 28%；調整後每股盈餘預估約 0.33 美元，與去年同期基本持平。

從表面數據來看，特斯拉第二季業績預估仍將保持成長。不過，市場對財報的反應可能不單取決於營收與獲利是否超越預期，而是更取決於公司對未來成長趨勢的判斷。

特斯拉股價今年以來已累計下跌逾 13%，反映出投資人對電動車需求放緩、競爭壓力增加以及公司獲利能力下降的擔憂。

特斯拉先前宣布，第二季全球交車量達到 480,126 輛，年增約 25%，創下歷史同期最佳表現，也明顯高於市場先前約 40 萬輛的預期。

但市場也擔心，這種成長是否具備持續性。隨著部分國家逐步減少新能源補貼力道，電動車需求可能重新面臨壓力。挪威等市場先前已出現補貼縮減後銷量明顯下降的情況，這說明政策因素仍在歐洲新能源市場中扮演重要角色。

與此同時，美國市場仍面臨一定壓力。隨著電動車稅收優惠政策調整，以及傳統車廠和中國新能源車品牌持續推出更具價格競爭力的車型，特斯拉未來維持市占率的難度正在增加。

值得注意的是，交車數據公布後，特斯拉股價反而大幅下跌，說明市場關注焦點正在發生變化。

過去，銷量成長一直是支撐特斯拉估值的重要因素，而如今投資人更加關心這些銷量是否能夠轉化為更高利潤。

過去兩年，為刺激需求成長，特斯拉多次採取降價措施，包括調整車型售價、推出金融優惠方案等。這些策略幫助公司穩定銷量，但也壓縮了汽車業務的獲利空間。

雖然電池成本下降、生產效率提升以及供應鏈優化帶來一定緩衝，但市場仍希望看到特斯拉利潤率出現改善跡象。

目前，華爾街預計特斯拉汽車業務毛利率可能維持在 18% 左右。如果毛利率能夠穩定甚至回升，市場將認為公司正在擺脫價格戰影響；但如果利潤率持續下降，則可能意味著銷量成長更多是依賴降價換取。

隨著汽車產業成長放緩，馬斯克近年來不斷強調，特斯拉未來的核心價值並不只是製造汽車，而是人工智慧、自動駕駛和機器人平台。

隨著特斯拉向科技公司轉型，AI 業務正成為估值的核心支撐。投資人將密切關注 FSD、Robotaxi 和 Optimus 人形機器人的進展。

在自動駕駛方面，荷蘭成為首個批准特斯拉監督版 FSD 的歐盟國家，隨後立陶宛、愛沙尼亞等四國相繼跟進，但德國、法國等核心市場仍在等待統一審批，泛歐落地可能延後至 2027 年。Cortex 2 超級運算叢集第一階段已上線，總算力相當於 13 萬片 H100 晶片，投資人期待年中能實現 500 兆瓦的第二階段目標，並啟動 Optimus 的大規模訓練。

Optimus 人形機器人成為投資人最關注的議題，股東投票將其列為財報電話會議最想了解的問題。特斯拉已展示機器人在工廠搬運、組裝等場景的應用，但產能爬坡和商業化時程表仍不明確。

馬斯克先前多次表示，Robotaxi 將成為特斯拉未來成長的重要來源。如果該業務能夠實現規模化營運，可能改變市場對於特斯拉估值模式的判斷。

此外，特斯拉與 SpaceX 的潛在合併預期也成為市場熱議話題，市場認為這將進一步提升其 AI 和太空技術的協同效應。

圍繞特斯拉未來走勢，華爾街目前仍存在明顯分歧。

看多機構認為，特斯拉的長期價值已經從汽車製造轉向 AI 平台。摩根士丹利（MS）和瑞銀（UBS）等機構認為，FSD、Robotaxi 以及 Optimus 將成為未來估值提升的重要推動力。

其中，摩根士丹利強調，特斯拉未來最大的成長空間並非來自傳統汽車銷量，而是自動駕駛與機器人商業化；瑞銀也認為，公司在 AI 領域的佈局可能帶來長期價值重估。

但謹慎派則認為，特斯拉當前估值已經包含大量未來預期，而實際業務仍面臨壓力。

摩根大通（JPM）擔心美國新能源補貼變化以及汽車需求疲軟可能影響銷量表現；巴克萊（BCS）認為，先前一次性利多消退後，公司利潤率仍可能承壓。

匯豐則維持較為悲觀的觀點，認為在低價車型缺失的情況下，特斯拉中期銷量成長空間有限，同時 Robotaxi 商業化仍面臨技術、監管與消費者接受度等挑戰。

本內容經由 AI 翻譯並經人工審閱，僅供參考與一般資訊用途，不構成投資建議。