特斯拉Optimus Gen 3初步定型，馬斯克向供應鏈下達硬指標：9月周產1000台

據媒體報導，會上，馬斯克給團隊下達了明確的要求：年底前實現產能目標，否則整個Optimus採購團隊將被撤換。一位供應鏈人士說，這比任何訂單指引都更能傳遞特斯拉的決心。

在此之前，Optimus項目已經歷了漫長的等待。自從2022年AI Day亮相以來，特斯拉幾乎沒有向外界披露完整的進展。據供應鏈人士透露，去年四季度至今，特斯拉每月採購的機器人零件僅約50台，團隊的大部分精力都花在了重新優化設計上。

從供應鏈接觸的需求看，Optimus在過去半年迭代了阿爾法、貝塔、C三個版本。新的設計調整了腰部、手部和頸部的執行器，增加了自由度，使用了更多輕量化材料，讓機器人能執行更靈巧的操作。

今年5月，特斯拉正式停產Model S和Model X，將加州弗里蒙特工廠的產線改造為Optimus專用生產線，整個改造用了大約4個月。特斯拉還同時在得州建設新的機器人工廠。

馬斯克在7月1日參觀弗里蒙特生產線後公開表示，Optimus的生產一開始會極其緩慢，因為涉及約1萬個獨特零部件和全新工藝，技術複雜度遠超汽車製造。

據特斯拉副總裁陶琳此前透露，公司計劃2026年底實現規模化量產。根據特斯拉官方規劃，2026年產量目標為5萬至10萬台，2027年有望提升至50萬至100萬台。

量產時間表明確後，一個更現實的問題擺在眼前：這些造出來的機器人將用在哪裡？

目前 Optimus 已經在特斯拉工廠的點膠、組裝、搬運等封閉工序中工作，但這些場景並不需要機器人具備較強的泛化能力，其他公司的機器人同樣在做這些事。特斯拉目前也尚未公布明確的對外銷售計劃，這意味著每一台 Optimus 都計入資本開支，而不是收入。

多位供應鏈人士對此保持謹慎樂觀。一位供應鏈人士坦言：「不能說特斯拉準備造這麼多，只能說特斯拉準備買這麼多零件，也可能買回去先堆倉庫裡。」

多位人士表示，Optimus 的量產需求可能還會變化，但特斯拉對供應商的潛在要求是準備好 10 萬套/年的產能，做不到的公司可能就拿不到訂單。對於跟了特斯拉近四年的供應商來說，這是一個必須接下的賭注。

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