日产向美国员工提供买断，停止全球加薪

• 在市场表现疲软的情况下，日产扩大了成本削减范围
• 措施包括削减七个生产基地和 20,000 个工作岗位
• 分析师称，日产面临的问题来自产品阵容老化和混合动力车的缺乏

Daniel Leussink/Maki Shiraki

路透社东京5月30日 - 路透社查阅的内部邮件显示，日本日产汽车7201.T已开始向美国工人提供买断，并暂停在全球范围内根据业绩加薪。

首席执行官伊万-埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）本月宣布了新一轮的成本削减 (link)，包括在全球范围内关闭七个生产基地，并再裁员1.1万人，使计划裁员总数达到约2万人。

上周发出的一封电子邮件显示，作为裁员计划的一部分，日产已向密西西比州坎顿工厂的工人以及人力资源、规划、信息技术和财务部门的受薪员工提出了离职方案。

"日产美洲公司董事长克里斯蒂安-穆尼耶（Christian Meunier）在邮件中说："虽然我们已经在美国做出了大量努力来帮助日产调整规模，但我们还需要在当地采取更多有限的战略行动。 "他说："我们今天所做的工作对日产的东山再起至关重要--为我们的长期成功提供必要的车辆、收入和满意的客户。

路透社无法确定有多少人获得了收购，有多少人接受了收购。

路透社查阅的另一封电子邮件显示，这家日本第三大汽车制造商还暂停了本业务年度全球范围内的绩效加薪。

该汽车制造商在一份声明中说，日产北美公司正在向少数美国受薪员工提供自愿离职计划。由于这一过程仍在进行中，该公司拒绝透露更多细节。

削减美国员工与美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump (link)）通过对进口汽车征收25%关税等举措创造就业和促进国内制造业发展的目标背道而驰。

但是，在截至3月底的业务年度中，日产汽车在北美（包括其最大市场美国）的营业利润率有所下降，尽管其汽车销量比去年同期有所增加。

在11月启动裁员计划后，日产向广州工人提供了买断服务，现在又进行了新一轮的裁员。

分析人士认为，日产汽车 (link)，其原因包括产品阵容老化、在美国缺乏混合动力车型，以及在前高层卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）的领导下过度注重提高产量，而戈恩近二十年的任期已于2018年结束。

另外，日产汽车周二表示，已向3月底离职的前首席执行官内田诚（Makoto Uchida）和其他三名高管支付了6.46亿日元(450万美元)。

日产尚未公布计划关闭的全部生产基地名单。消息人士本月告诉路透社，在日本国内，日产正在考虑关闭Oppama和另外一家工厂 (link)。

日产表示，它将把墨西哥和阿根廷的皮卡生产合并到墨西哥的一个工厂，雷诺将收购其在印度合资企业中的股份。日产还表示将在 6 月前关闭一家泰国工厂。

周三，彭博新闻社报道称，日产汽车正考虑通过债务和资产出售筹集超过 1 万亿日元的资金 (link)，其中包括由英国政府担保的银团贷款。

(1 美元 = 144.0500 日元)