《专栏》中国经济疲软抑制亚洲LNG需求，欧洲进口也减少

路透新加坡5月26日 - 亚洲液化天然气(LNG)进口在5月停滞不前，而欧洲的进口继续放缓，这两个全球最大进口地区的需求都进入了冬季和夏季峰值之间的季节性低迷期。

大宗商品分析公司Kpler编制的数据显示，5月亚洲的LNG进口量有望达到2,253万吨，高于4月的2,189万吨。

但值得注意的是，若按日计算，这一数字实际上略有下降，5 月为 72.7 万吨/日，比 4 月的 73 万吨/日略少。

今年1-5月，亚洲进口了 1.1245 亿吨LNG，比 2024 年同期的 1.1983 亿吨下降了 6.2%。

这种下降在很大程度上要归因于全球最大的LNG进口国中国。由于现货价格高企，LNG与国内产量以及通过中亚和俄罗斯管道供应的天然气相比缺乏竞争力，导致进口量下滑。

中国 5 月的液化天然气进口量预计将从 4 月的 486 万吨降至 461 万吨，根据 Kpler 的数据，这是自2020年3月以来的最低日进口量。

LNG现货价格较 5 月初的低点大涨，在截至5月23日的一周内达到12.40美元/百万英热单位，价格上涨可能会对中国未来的需求造成压力。

在中国需求有限的情况下，问题是现货价格为何上涨，这可能更多地是由供应而非需求推动的。

据报导，由于一家主要工厂停工，该地区最大的供应国澳洲 5 月的出货量降至三个月低点 661 万吨；马来西亚 5 月的出口量降至 171 万吨，创下九个月低点。

**欧洲需求降温**

根据 Kpler 的数据，5 月欧洲的LNG需求继续放缓，从 4 月的 1,037 万吨降至 991 万吨。

欧洲的LNG进口量自 3 月达到 1,278 万吨的 27 个月高点以来一直在下降，原因是欧洲大陆的库存在冬季需求期超常消耗后得到了重建。

美国仍是欧洲最大的供应国，不过5月自美国的进口量降至五个月低点553万吨，低于4月的587万吨。

作为与美国总统特朗普政府达成贸易协议努力的一部分，一些亚洲国家正在寻求购买更多的美国LNG和原油等其他大宗商品。

试图从美国购买更多LNG的问题在于，如果几个国家同时尝试，可用供应将很快耗尽。

届时，买家是否准备为美国LNG支付溢价将成为一个有趣的地缘政治问题。(完)