กำไรรายไตรมาสของโตโยต้าลดลง แนวโน้มปี 2026 แย่ลงท่ามกลางปัญหาภาษีการค้า

Investing.com — Toyota (NYSE:TM) มีกําไรที่อ่อนแอลงในไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม เนื่องจากต้นทุนการดําเนินงานที่สูงขึ้นและการหยุดชะงักในการผลิตส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ที่แข็งแกร่ง ในขณะที่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นยังได้นําเสนอแนวโน้มกําไรปี 2026 ที่อ่อนแอกว่าที่คาดการณ์ไว้

รายได้จากการดําเนินงานของโตโยต้าอยู่ที่ 1.12 ล้านล้านเยน (7.7 พันล้านดอลลาร์) สําหรับสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม ในขณะที่รายได้จากการขายในไตรมาสนี้เพิ่มขึ้นเป็น 12.36 ล้านล้านเยนจาก 11.07 ล้านล้านเยน

ส่งผลให้รายได้สุทธิของโตโยต้าลดลงเหลือ 664.6 พันล้านเยนจาก 997.6 พันล้านเยนในไตรมาสนี้

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกตามปริมาณคาดการณ์รายได้จากการขายในปีงบประมาณ 2026 ที่ 48.50 ล้านล้านเยน เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากปี 2025 ในขณะที่คาดว่ารายได้จากการดําเนินงานจะลดลงเหลือ 3.80 ล้านล้านเยนจาก 4.79 ล้านล้านเยน การคาดการณ์รายได้จากการดําเนินงานต่ํากว่าประมาณการของ Bloomberg ที่ 4.69 ล้านล้านเยนมาก

โตโยต้าขายรถยนต์ประมาณ 11 ล้านคันในปีงบประมาณ 2025 และคาดการณ์ยอดขาย 11.2 ล้านคันในปีปัจจุบัน บริษัทได้รับประโยชน์จากความต้องการที่ยังคงมีอยู่สําหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดในอเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นแนวโน้มที่คาดว่าจะยังคงมีอยู่ในปีปัจจุบัน

แต่บริษัทคาดการณ์ว่าอาจมีผลกระทบต่อกําไรในเดือนเมษายน-พฤษภาคมถึง 180 พันล้านเยนจากภาษีการค้าใหม่ของสหรัฐฯ การคาดการณ์กําไรจากการดําเนินงานที่อ่อนแอกว่าที่คาดไว้ยังชี้ให้เห็นถึงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับอัตรากําไรจากภาษีการค้าของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้น

ประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ได้กําหนดภาษีร้อยละ 25 สําหรับรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดในสหรัฐฯ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อโตโยต้า ทรัมป์ยังวางแผนที่จะเรียกเก็บภาษีแยกต่างหากจากญี่ปุ่น เม็กซิโก และแคนาดา ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สําคัญของบริษัทรถยนต์

ในขณะที่การคาดการณ์ภาษีกระตุ้นให้เกิดการขายล่วงหน้าในไตรมาสมีนาคม แต่การเพิ่มขึ้นนี้คาดว่าจะลดลงในเดือนต่อๆ ไป

นอกเหนือจากอุปสรรคด้านภาษีในสหรัฐฯ แล้ว โตโยต้ายังกําลังเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดหลักอย่างจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าบริษัทมีข้อเสนอรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบน้อยที่จะแข่งขันกับบริษัทใหญ่ๆ เช่น BYD (SZ:002594) และ Tesla (NASDAQ:TSLA)

โตโยต้ายังคงให้แนวทางประจําปี ซึ่งตรงข้ามกับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในสหรัฐฯ และยุโรป ที่ถอนแนวทางของตนเนื่องจากความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับภาษีของทรัมป์

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน