ผลกระทบของภาษีนำเข้าต่อภาคยานยนต์ของสหรัฐฯ และยุโรป

Investing.com — การประกาศล่าสุดของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เกี่ยวกับการเก็บภาษีตอบโต้ได้จุดประเด็นความกังวลของนักลงทุนเกี่ยวกับภาคยานยนต์อีกครั้ง โดย Bernstein เตือนถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นทั้งต่อผู้ผลิตในสหรัฐฯ และยุโรป

ในขณะที่การนําเข้ารถยนต์ได้รับการยกเว้นในรอบล่าสุด แต่ชุดภาษีชิ้นส่วนที่ครอบคลุมกว้างซึ่งมีกําหนดเริ่มในวันที่ 3 พ.ค. ถือเป็นภัยคุกคามสําคัญต่อผลกําไรของอุตสาหกรรม

สหรัฐฯ จะเก็บภาษีพื้นฐาน 10% กับทุกประเทศตั้งแต่วันที่ 5 เม.ย. พร้อมภาษีเพิ่มเติมสูงถึง 34% สําหรับพันธมิตรที่เลือก รวมถึง 20% สําหรับสหภาพยุโรป

แม้ว่ารถยนต์และชิ้นส่วนจะไม่รวมอยู่ในภาษีตอบโต้เหล่านี้ แต่รายการใหม่ของชิ้นส่วนยานยนต์ที่ครอบคลุมโดยมาตรการก่อนหน้านี้กว้างกว่าที่คาดการณ์ไว้ นักวิเคราะห์ของ Bernstein เชื่อว่านี่เพิ่มความเป็นไปได้ที่ "ภาษีชิ้นส่วนจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 3 พ.ค. ซึ่งเป็นความเสี่ยงด้านลบที่สําคัญสําหรับหุ้นยานยนต์ทั้งหมดของสหรัฐฯ"

หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ เริ่มสะท้อนความไม่แน่นอนบางส่วน หุ้นของ Ford ยังคงค่อนข้างเสถียร แต่ Bernstein มองเห็น "ความเสี่ยงด้านลบที่สําคัญต่อผลกําไรของบริษัทในปี '25 และ '26"

GM ซึ่งลดลงประมาณ 10% นับตั้งแต่มีข่าวภาษีครั้งแรก ยังคงมีความเสี่ยงเนื่องจากมีสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศต่ําในรถยนต์ที่ขายในสหรัฐฯ

Rivian (แนสแด็ก:RIVN) ถูกมองว่ามีความเสี่ยงเป็นพิเศษ เนื่องจากบริษัทจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากเกาหลีใต้—ซึ่งตอนนี้อยู่ภายใต้ภาษีชิ้นส่วน 25%—ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคต่อแผนการระดมทุนในอนาคต

"นี่จะเป็นอุปสรรคร้ายแรงสําหรับ Rivian ซึ่งอาจขัดขวางบริษัทจากการปลดล็อกรอบการระดมทุนครั้งต่อไปจาก Volkswagen (ETR:VOWG_p) ซึ่งขึ้นอยู่กับความสามารถในการทํากําไรของ Rivian ในปี 2025" นักวิเคราะห์นําโดย Daniel Roeska กล่าวในบันทึก

Polestar (แนสแด็ก:PSNY) อาจเผชิญกับการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่เร่งด่วนยิ่งขึ้น ด้วยแผนการใช้ข้อตกลงการค้าเสรีเกาหลีใต้-สหรัฐฯ ที่ตอนนี้ไม่มีผลและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสําหรับชิ้นส่วนจากจีนและยุโรป บริษัท "จะต้องตัดสินใจในที่สุดว่าจะออกจากตลาดสหรัฐฯ หรือไม่ตราบใดที่ยังมีการเก็บภาษี"

ในยุโรป ตลาดแสดงความยืดหยุ่นหลังจากการประกาศเมื่อวันที่ 26 มี.ค. เกี่ยวกับภาษีนําเข้า 25% สําหรับยานพาหนะ โดยหุ้นในภาคส่วนนี้ลดลงเพียงประมาณ 7% นับตั้งแต่นั้น

แต่ Bernstein โต้แย้งว่ามาตรการล่าสุด "ขจัดความหวังเหล่านั้น" และระบุว่าผู้ผลิตเช่น BMW (ETR:BMWG) และ Mercedes Benz Group (ETR:MBGn) อาจเห็นผลกระทบต่ออัตรากําไรที่ 2.0 และ 2.2 เปอร์เซ็นต์ตามลําดับ คาดว่า Volkswagen จะมีสถานการณ์ที่ดีกว่าเล็กน้อย โดยมีผลกระทบ 1.4 จุด

คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปจะตอบสนองโดยเพิ่มการผลิตในสหรัฐฯ โดยใช้โรงงานที่มีอยู่และการทํางานเป็นกะ ซึ่งอาจเพิ่มการผลิตได้ 50,000 คันต่อปีสําหรับ BMW ในเซาท์แคโรไลนาและ Mercedes ในแอละแบมา

อย่างไรก็ตาม Bernstein ไม่คาดว่าจะมีการลงทุนใหม่หรือการขยายกําลังการผลิต ซึ่งบ่งชี้ว่าการตอบสนองจะยังคงเป็นเชิงกลยุทธ์มากกว่าเชิงโครงสร้าง

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน