Lucid prevê crescimento mais lento da produção em 2026, com receio persistente de problemas na cadeia de suprimentos
Por Abhirup Roy e Jaspreet Singh
24 Fev (Reuters) - A Lucid LCID.O prevê que a produção de 2026 crescerá a um ritmo mais lento do que no ano passado e reportou, na terça-feira, um prejuízo maior do que o esperado para o quarto trimestre, devido a diversos contratempos na cadeia de suprimentos e tarifas que interromperam os planos de produção e aumentaram os custos.
As ações da Lucid caíram 5% no pregão após o fechamento do mercado.
Este é um ano crucial para a Lucid. A empresa está aumentando a produção de seus SUVs Gravity, lançados recentemente, e se preparando para lançar uma nova plataforma de veículos elétricos de porte médio ainda este ano, com preço inicial previsto abaixo de US$ 50.000.
Isso é considerado fundamental para atrair uma gama mais ampla de clientes e moldar o futuro da fabricante de veículos elétricos de luxo.
Mas os desafios de abastecimento (link) continuam sendo uma preocupação, disse o presidente-executivo da Lucid, Marc Winterhoff, à Reuters, reconhecendo que a empresa estava sendo conservadora em sua previsão de produzir de 25.000 a 27.000 veículos este ano, implicando que o crescimento poderá ultrapassar os 50%. Em 2025, a produção quase duplicou, para 17.840 veículos.
"As cadeias de suprimentos, em particular as longas como a nossa, estão sempre sujeitas a surpresas", disse ele. "Essa é uma lição que aprendemos em 2025. Vamos ser prudentes. Vamos elaborar um plano que, aconteça o que acontecer, possamos cumprir."
Winterhoff também disse que o panorama não inclui os potenciais benefícios da decisão da sua maior concorrente, a Tesla, de interromper a produção dos seus sedãs Model S e SUVs Model X.
Além do impacto de tarifas elevadas impostas à importação de autopeças, a Lucid, assim como algumas de suas concorrentes, vem enfrentando uma escassez de chips, o fornecimento incerto de terras raras e um incêndio em setembro em uma fornecedora de alumínio.
Impulsionada em parte por esses desafios, bem como por um compromisso com a Arábia Saudita, a empresa decidiu começar a fabricar o veículo de porte médio em sua fábrica no país do Oriente Médio e trazer a produção para os Estados Unidos posteriormente, disse Winterhoff.
O reino havia assinado um acordo para comprar até 100.000 veículos da empresa ao longo de 10 anos.
Mas, embora a Lucid tenha superado algumas das restrições de produção, elas resultaram em um prejuízo maior do que o esperado no quarto trimestre, aumentando a pressão sobre a fabricante de veículos elétricos para reduzir custos.
Na semana passada, a Lucid demitiu 12% de sua força de trabalho nos EUA (link) em um esforço para cortar custos em meio a um mercado desafiador para veículos elétricos, após os EUA terem encerrado o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para novos veículos elétricos em setembro. A medida ajudará a empresa a economizar cerca de 500 milhões de dólares nos próximos três anos, disse a empresa.
No trimestre encerrado em dezembro, a Lucid reportou um aumento de 123% na receita, atingindo US$ 522,7 milhões, em comparação com a estimativa média dos analistas de US$ 468 milhões, segundo dados compilados pela LSEG.
A empresa registrou um prejuízo ajustado de US$ 3,08 por ação, em comparação com o prejuízo estimado de US$ 2,62 por ação.
Lucid O trimestre terminou com US$ 4,6 bilhões em liquidez e projeções de despesas de capital entre US$ 1,2 bilhão e US$ 1,4 bilhão em 2026.
A empresa também está focada no desenvolvimento de seu sistema avançado de assistência ao motorista e software, além do lançamento de uma frota de robotáxis em parceria com (link) Uber UBER.N e a startup de tecnologia de direção autônoma Nuro.
A autonomia deverá expandir o mercado endereçável total da Lucid para cerca de US$ 700 bilhões até 2035, disse Winterhoff em uma teleconferência com analistas.
