A Rivian prevê um aumento nas entregas em 2026 impulsionado pelo lançamento dos SUVs R2, menores e mais acessíveis.

Por Akash Sriram e Abhirup Roy

13 Fev (Reuters) - Os resultados da Rivian Automotive RIVN.O superaram as expectativas de Wall Street e a fabricante de veículos elétricos aumentou as expectativas para seu rival do Model Y da Tesla TSLA.O, o modelo mais vendido da empresa, afirmando que seus novos SUVs R2, mais acessíveis, impulsionariam um aumento de 53% nas entregas em 2026.

As ações da empresa, conhecida por sua família R1 de SUVs e picapes elétricas de alta gama, subiram mais de 15% nas negociações após o fechamento do mercado na quinta-feira.

O novo modelo R2, com preço similar ao do Model Y, a partir de cerca de US$ 45.000, e previsto para o segundo trimestre, é considerado crucial para o sucesso da Rivian, visto que a demanda por veículos elétricos diminuiu após o término dos incentivos fiscais federais no ano passado.

Scaringe disse à Reuters que os volumes da picape R1T, do SUV R1S e de suas vans elétricas de entrega permaneceriam praticamente estáveis ​​em relação aos níveis de 2025, quando a empresa entregou 42.247 veículos.

"O crescimento real, claro, é o que vemos no R2", disse ele. Isso implica em mais de 22.000 entregas de veículos R2 em 2026, bem acima das 13.400 entregas que Wall Street esperava.

A montadora, que continua sem gerar lucro, espera que as entregas totais fiquem entre 62.000 e 67.000 veículos este ano, em grande parte em linha com as estimativas de 64.130 veículos em 2026, de acordo com dados da Visible Alpha.

A Rivian lançará primeiro uma variante de alto desempenho do R2 com dois motores e a maior bateria, seguida por outras versões. Scaringe afirmou que nem todas as variantes serão lançadas este ano, sem revelar quando o veículo de US$ 45.000 estará disponível.

Analistas esperam que o modelo R2, mais barato, ajude a Rivian a reacender a demanda, com seu preço mais baixo atraindo um público maior.

"Em outras palavras, a Rivian está focada em se transformar de uma marca de luxo em uma empresa voltada para o mercado de massa e com alto volume de produção", disse Andrew Rocco, estrategista de ações da Zacks Investment Research. "Portanto, os investidores estão apostando que eles conseguirão aumentar a produção do R2 em larga escala. O principal obstáculo é garantir que não haja problemas de produção como os que enfrentaram no passado."

O lançamento do R2 ocorre em um momento em que várias montadoras tradicionais reduziram a produção atual e planejada de veículos elétricos após mudanças nas políticas do governo Trump, incluindo a imposição de tarifas sobre a importação de autopeças e a remoção de pesadas penalidades para fabricantes de veículos com motor de combustão interna que não atendem aos padrões de emissão.

INTENSIVO EM CAPITAL

Os preparativos da Rivian para o lançamento do R2 no segundo trimestre, juntamente com seus esforços para expandir os recursos internos de direção autônoma, exigirão um grande investimento de capital.

A Rivian afirmou que espera que os investimentos de capital quase dobrem, ficando entre US$ 1,95 bilhão e US$ 2,05 bilhões este ano, valor superior aos US$ 1,92 bilhão previstos pelos analistas, segundo dados compilados pela LSEG.

Embora, por enquanto, o R2 seja fabricado na fábrica da Rivian em Normal, Illinois, a empresa está construindo uma segunda fábrica na Geórgia para expandir a produção.

O caixa e equivalentes de caixa da empresa totalizavam US$ 3,58 bilhões no final de dezembro, em comparação com US$ 4,44 bilhões no final de setembro.

Embora a Rivian esteja prestes a receber US$ 2 bilhões este ano da Volkswagen VOWG.DE como parte de uma joint venture tecnológica (link), Scaringe afirmou que a Rivian será "oportunista em relação à captação de capital adicional" à medida que consumir caixa ao longo do ano.

A Rivian tem intensificado seus esforços para reduzir custos, renegociando contratos com fornecedores, simplificando a produção e diminuindo seu quadro de funcionários.

O prejuízo ajustado por ação no quarto trimestre foi de 54 centavos, abaixo das estimativas de 68 centavos. A receita foi de US$ 1,29 bilhão, superando a estimativa média dos analistas de US$ 1,26 bilhão.

O quarto trimestre marcou o primeiro período completo de divulgação de resultados após o término do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para compras de veículos elétricos no final de setembro, o que elevou os preços e desacelerou as entregas de veículos elétricos, inclusive da líder de mercado Tesla.

Para 2026, a previsão é de que o prejuízo ajustado antes de juros, impostos, depreciação e amortização para o ano inteiro fique entre US$ 1,8 bilhão e US$ 2,1 bilhões, em comparação com a estimativa dos analistas de US$ 1,81 bilhão.