Paralisação de aviões MD-11 pode custar à FedEx US$ 175 milhões na alta temporada e impactar lucros a curto prazo

Por Abhinav Parmar e Lisa Baertlein

19 Dez (Reuters) - A empresa de entregas FedEx FDX.N informou que está se preparando para custos inesperados de US$ 175 milhões na alta temporada para encontrar caminhões e aviões para transportar mercadorias que seriam transportadas em sua frota de aviões de carga MD-11, que ficaram em solo após um acidente fatal com um avião da UPS. (link) mês passado.

O diretor financeiro da FedEx, John Dietrich, disse a analistas que os lucros do trimestre atual, que termina em 28 de fevereiro, serão menores do que o resultado trimestral melhor do que o esperado, divulgado na quinta-feira. A suspensão das operações do MD-11, os custos relacionados à cisão da divisão de transporte rodoviário de cargas prevista para o próximo verão (do hemisfério norte) e outros fatores são responsáveis pelo impacto negativo nos lucros, afirmou.

As ações da FedEx fecharam em alta de menos de 1%, a US$ 288,70, após o fechamento do mercado.

A FedEx e sua concorrente UPS UPS.N estão no meio da crucial temporada de entregas de fim de ano, que vai do final de novembro ao início de janeiro, quando seus volumes médios diários podem dobrar.

Ambas as empresas têm se mobilizado para encontrar caminhões e aviões substitutos após o acidente de 4 de novembro (link) de um avião Boeing BA.N MD-11 caiu em Louisville, Kentucky, matando 14 pessoas, incluindo os três pilotos a bordo.

A FedEx tinha 28 MD-11 em operação quando a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) suspendeu os voos dessas aeronaves. (link) dias após o acidente. A empresa incorreu em custos de US$ 25 milhões relacionados à suspensão das operações em novembro, e a expectativa é que esse valor suba para cerca de US$ 150 milhões em dezembro, disse Dietrich.

" Já é uma época cara do ano para contratar serviços de elevação terceirizados, imagine então quando se tem uma frota parada." Ele disse.

A FedEx prevê que a frota de MD-11 retornará ao serviço no quarto trimestre fiscal da empresa, que termina em 31 de maio de 2026, disse Dietrich.

Os resultados do segundo trimestre superaram as estimativas.

Na quinta-feira, a empresa divulgou lucro e receita do segundo trimestre fiscal acima das estimativas de Wall Street e elevou a extremidade inferior de sua previsão de lucros para o ano todo, uma vez que as medidas de preços da alta temporada e os esforços de redução de custos ajudaram a compensar os volumes de remessas mais fracos.

"Estamos muito, muito satisfeitos com o bom momento que temos em nossos negócios. Isso está dando certo", disse o presidente-executivo Raj Subramaniam sobre os amplos esforços de reestruturação da empresa.

Desde 2023, a FedEx vem implementando uma reestruturação de custos plurianual, com o objetivo de reduzir bilhões de dólares de sua base operacional por meio da ociosidade de aeronaves, fechamento de instalações e integração de suas operações terrestres e expressas, antes separadas.

Para o ano fiscal que termina em maio de 2026, a empresa tem como meta uma economia adicional de US$ 1 bilhão.

Os resultados do segmento Express da empresa melhoraram no segundo trimestre encerrado em 30 de novembro, impulsionados por maiores rendimentos de encomendas prioritárias domésticas e internacionais nos EUA, que foram parcialmente compensados pelo impacto financeiro das mudanças na política comercial global e pela suspensão das operações da frota de aeronaves MD-11, disse a FedEx.

Durante o trimestre, a FedEx adicionou clientes lucrativos nos setores de saúde e automotivo, registrou um aumento nas remessas entre empresas com margens saudáveis e criou uma equipe para lidar com as remessas relacionadas ao boom da construção de data centers, disseram os executivos.

No entanto, os resultados operacionais da FedEx Freight, que a empresa planeja desmembrar em 1º de junho de 2026, diminuíram em linha com o setor de transporte rodoviário em geral, devido à redução das remessas e ao aumento dos salários, afirmou a FedEx.

O setor manufatureiro dos EUA também registrou contração pelo nono mês consecutivo em novembro, sinalizando volumes mais fracos para provedores de transporte como a FedEx, que dependem de remessas entre empresas ligadas à atividade industrial.

A FedEx e a UPS são vistas como indicadores da economia global, dada a sua ampla base de clientes em diversos setores e regiões geográficas.

Na quinta-feira, a FedEx divulgou um lucro ajustado de US$ 1,14 bilhão, ou US$ 4,82 por ação, para o segundo trimestre fiscal, um aumento em relação aos US$ 990 milhões, ou US$ 4,05 por ação, do ano anterior. Analistas, em média, esperavam um lucro de US$ 4,11 por ação, segundo dados compilados pela LSEG.

A empresa agora projeta um lucro anual de US$ 17,80 a US$ 19,00 por ação, elevando o limite inferior da sua previsão anterior, que era de US$ 17,20 a US$ 19,00. O ponto médio da previsão atualizada também supera a estimativa média dos analistas, de US$ 18,22 por ação.

A empresa também elevou sua previsão de receita para 2026, prevendo um crescimento anual de 5% a 6%, em comparação com a previsão anterior de 4% a 6%.