Tesla estreia os modelos Y e 3 'acessíveis' que alguns consideram muito caros

Por Abhirup Roy e Harshita Mary Varghese

8 Out (Reuters) - A Tesla TSLA.O lançou versões "acessíveis" de seu SUV mais vendido, o Model Y, e de seu sedã Model 3, mas os preços iniciais de US$ 39.990 e US$ 36.990 eram altos demais, segundo alguns, para atrair uma nova classe de compradores para a marca de veículos elétricos.

O presidente-executivo Elon Musk promoveu o carro como uma forma de atingir uma faixa maior de compradores, dizendo no ano passado que um preço abaixo de US$ 30.000, após incentivos, era a chave.

A Tesla está tentando reverter a queda nas vendas de sua linha antiga em meio à crescente concorrência (link) na Europa e na China, e a perda de um crédito fiscal de US$ 7.500 nos EUA. Os novos carros perdem alguns acabamentos e recursos premium, mas oferecem autonomia acima de 300 milhas (480 km).

As ações da Tesla fecharam em queda de 4,5% e o analista Dan Ives, da Wedbush, disse estar decepcionado porque os carros eram apenas cerca de US$ 5.000 mais baratos do que as versões de nível superior dos modelos.

As novas versões Standard custavam mais que os modelos mais baratos dos EUA em setembro, quando o crédito fiscal, agora expirado, foi incluído.

Musk prometeu durante anos veículos para o mercado de massa, embora no ano passado tenha cancelado os planos para um novo EV de US$ 25.000, informou a Reuters pela primeira vez (link). Em vez disso, ele optou por construir versões de menor preço baseadas nos modelos atuais da Tesla, gerando preocupações entre investidores e analistas de que os carros mais baratos canibalizariam as vendas de veículos existentes e limitariam o crescimento.

"É basicamente uma alavanca de preços e não um catalisador de produtos", disse Shay Boloor, estrategista-chefe de mercado da empresa de pesquisa Futurum Equities. "Não vejo isso como algo que desbloqueie uma nova demanda em escala."

Temendo uma queda na demanda (link) depois de perder os créditos fiscais, algumas montadoras nos EUA já cortaram os preços, enquanto outras descobriram mecanismos para estender efetivamente os benefícios dos incentivos.

Investidores e analistas disseram que reduzir o preço para menos de US$ 40.000 ajudará a impulsionar as vendas, já que os lançamentos mais recentes competirão no próximo ano com o Equinox da Chevrolet, o Hyundai Ioniq 5 e o EV4 da Kia. Alguns, porém, esperavam um corte maior da Tesla para menos de US$ 30.000.

"Simplesmente não sei se isso é suficiente", disse Shawn Campbell, consultor da Camelthorn Investments. "A longo prazo, essa notícia não resolve o problema representado pelos concorrentes chineses de menor custo nos mercados globais. Na minha opinião, a Tesla precisa de um veículo elétrico com preço inferior a US$ 30.000."

Na Europa, onde as visões políticas de extrema direita de Musk minaram a fidelidade à marca, os novos lançamentos competirão com mais de uma dúzia de modelos elétricos e híbridos plug-in com preços abaixo de US$ 30.000.

Vendas no trimestre encerrado em setembro (link) atingiram um recorde, já que os consumidores correram para aproveitar o crédito fiscal para veículos elétricos antes de seu vencimento em 30 de setembro, mas a expectativa é que eles diminuam o ritmo pelo resto do ano, a menos que o carro acessível venha ao resgate.

"A vontade de comprar o carro é muito grande (Isso é) apenas (que) as pessoas não têm dinheiro suficiente na conta bancária para comprá-lo", disse Musk em julho, durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre da Tesla. "Portanto, quanto mais acessível pudermos tornar o carro, melhor."

'UM MOLETOM COM CAPUZ WALMART' PARA TESLA

Ambas as versões Standard oferecem 321 milhas (516 km) de alcance e aceleração menos potente do que os atuais acabamentos superiores, chamados Premium. A Tesla reduziu o tamanho da bateria em ambos os carros, de acordo com seu site e alguns influenciadores que tiveram uma prévia.

Ambos os carros podem ser encomendados imediatamente, com entregas programadas para começar entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026 para muitos locais, mostrou o site da Tesla.

As versões Standard não contam com o Autosteer, o sistema de assistência ao motorista da Tesla, telas sensíveis ao toque e aquecimento dos bancos traseiros. A Tesla também removeu a barra de luzes de LED do Model Y, mais barato. Ambas vêm com espelhos retrovisores laterais com ajuste manual.eassentos têxteis, com couro vegano disponível para o Model 3.

Musk vem direcionando a empresa para a inteligência artificial, com foco em robotaxis e robôs humanoides, mas os novos carros são essenciais para as esperanças de crescimento da receita no curto prazo.

"Para o mercado, isso é como se a Tesla abandonasse a gola alta do Steve Jobs e vestisse um moletom com capuz do Walmart", disse Michael Ashley Schulman, diretor de investimentos da Running Point. "Não se trata mais do rebelde descolado na vanguarda da inovação — é o establishment tentando competir com a Tesla e a Toyota ao mesmo tempo."