Tarifas de Trump reduzem US$ 1 bilhão nos lucros da GM e ações caem

Por Nora Eckert e Nathan Gomes

22 Jul (Reuters) - Os lucros do segundo trimestre da General Motors GM.N foram afetados em US$ 1,1 bilhão devido às tarifas (link), mas a montadora ainda superou as expectativas dos analistas para o período na terça-feira, apoiada pelas fortes vendas de seus principais caminhões a gasolina e SUVs.

A maior montadora dos EUA em vendas afirmou esperar que o impacto das tarifas se agrave no terceiro trimestre e manteve uma estimativa anterior de que os ventos contrários do comércio ameaçam afetar os resultados financeiros em US$ 4 bilhões a US$ 5 bilhões este ano. A GM afirmou que poderia tomar medidas para mitigar pelo menos 30% desse impacto.

As ações caíram 8%.

A receita da montadora no trimestre encerrado em 30 de junho caiu quase 2%, para cerca de US$ 47 bilhões, em relação ao ano anterior. Seu lucro ajustado trimestral por ação caiu para US$ 2,53, em comparação com US$ 3,06 no ano anterior. Analistas esperavam, em média, um lucro ajustado de US$ 2,44 por ação, de acordo com dados compilados pela LSEG. Seu lucro ajustado antes de juros e impostos caiu 32%, para US$ 3 bilhões.

A GM estava entre as empresas que revisaram as orientações anuais devido ao impacto das tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump (link), reduzindo-o para um Ebitda ajustado anual entre US$ 10 bilhões e US$ 12,5 bilhões. A empresa manteve essa previsão na terça-feira.

O analista da CFRA Research, Garrett Nelson, escreveu em uma nota na manhã de terça-feira que um dos motivos da queda das ações foi a decepção dos investidores com o fato de a montadora não ter aumentado a projeção.

Além das tarifas, os negócios subjacentes da GM no trimestre foram sólidos. As vendas no mercado norte-americano – sua principal fonte de lucro – aumentaram 7%, enquanto a empresa continuou a impor preços elevados em suas picapes e SUVs. A GM voltou a registrar um pequeno lucro na China, após prejuízo no país no ano anterior.

Analistas disseram que a GM pode precisar cortar investimentos em projetos futuros ou encontrar outras maneiras de reduzir gastos para compensar o efeito das tarifas. A montadora está, até o momento, mantendo os preços consistentes e absorvendo os custos adicionais das tarifas, em vez de repassá-los aos clientes.

A fabricante de jipes Stellantis STLAM.MI alertou na segunda-feira que as tarifas afetariam significativamente (link) resultados no segundo semestre de 2025, e disse que as tarifas custaram cerca de 300 milhões de euros no primeiro semestre do ano. As ações da Ford Motor FN caíram cerca de 1% na terça-feira, e as ações da Stellantis negociadas nos EUA subiram menos de 1%.

A GM tomou várias medidas nos últimos meses para reforçar as suas operações com motores de combustão através de um maior investimento na sua fábrica nos EUA, colocando em causa o seu objetivo de acabar com a produção (link) de carros e caminhões movidos a gasolina até 2035.

"Apesar do crescimento mais lento da indústria de veículos elétricos, acreditamos que o futuro a longo prazo é a produção lucrativa de veículos elétricos, e isso continua sendo nosso norte", disse a presidente-executivo da GM, Mary Barra, aos analistas na terça-feira.

GM anunciou em junho (link) que investiria US$ 4 bilhões em três instalações nos EUA em Michigan, Kansas e Tennessee, incluindo um plano para mudar (link) A produção do Cadillac Escalade e o aumento da produção de suas duas grandes picapes. A montadora adicionou a produção do Chevy Blazer, anteriormente produzido no México, à fábrica do Tennessee. A montadora importa cerca de metade dos veículos que vende nos EUA, principalmente do México e da Coreia do Sul. A Ford, rival de Crosstown, produz cerca de 80% de seus veículos vendidos nos EUA no mercado interno. A Ford deve divulgar os resultados do segundo trimestre na próxima semana.

As montadoras estão cada vez mais mudando seu foco para reforçar a linha principal de caminhões a gasolina e SUVs, à medida que a taxa de crescimento das vendas de veículos elétricos desacelera. A demanda por modelos movidos a bateria já desacelerou após o rápido crescimento no início desta década.

A tendência é intensificada pelo iminente desaparecimento do apoio governamental aos modelos movidos a bateria. Ampla legislação tributária e orçamentária aprovada pelo Congresso (link) eliminará créditos fiscais de US$ 7.500 para a compra ou leasing de veículos elétricos novos e um crédito de US$ 4.000 para veículos elétricos usados no final de setembro. Trump também sancionou uma lei tributária e orçamentária que elimina multas por descumprimento das regras de economia de combustível, uma medida que facilita a construção de mais veículos movidos a gasolina.