As tarifas de automóveis de Trump afetarão muitas empresas, mas a Tesla de Elon Musk menos

Por Akash Sriram e Arsheeya Bajwa

27 Mar (Reuters) - À medida que o mundo automóvel global cambaleava (link) das potenciais consequências do presidente dos EUA, Donald Trump (link) Das novas tarifas de automóveis, um nome se destacou como menos afetado do que outros: a fabricante de veículos elétricos Tesla TSLA.O.

As ações da empresa sediada no Texas foram a rara montadora a ser negociada no verde na ação dos EUA na quinta-feira, já que analistas disseram que a cadeia de suprimentos e o desempenho financeiro da fabricante de EV podem não ser tão afetados pelas taxas abrangentes que impactarão as remessas globais de carros e peças de carros para os Estados Unidos. Isso se deve principalmente à produção e à cadeia de suprimentos amplamente domésticas da empresa.

Ainda assim, esse alívio nos Estados Unidos, onde o presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, (link) tornou-se um dos principais conselheiros de Trump, pode não melhorar a reputação da marca em todo o mundo. O presidente-executivo bilionário, que lidera o chamado Departamento de Eficiência Governamental, foi encarregado de cortar rapidamente os gastos federais. (link)

As ações da Tesla caíram mais de 40% desde o pico em meados de dezembro, como um movimento de protesto contra a empresa de veículos elétricos (link) explodiu nos EUA e ao redor do mundo, já que o DOGE recebeu duras críticas por perseguir funcionários federais. Os modelos da Tesla são relativamente antigos e a concorrência tem aumentado. As ações fecharam 0,4% mais altas na quinta-feira, com as ações da General Motors GM.N perdendo 7,4%, a Ford Motor FN fechando em queda de quase 4% e as ações da Stellantis STLA.N perdendo 1,3% nas negociações nos EUA.

As ações das montadoras geralmente caíram devido às expectativas de que as tarifas de 25% afetariam a indústria automotiva global, aumentariam o custo dos veículos nos Estados Unidos e prejudicariam os lucros.

Embora a Tesla importe algumas peças de todo o mundo, ela é menos dependente de componentes estrangeiros do que outras montadoras que vendem nos Estados Unidos. Todos os veículos vendidos pela Tesla nos EUA são feitos nos Estados Unidos, enquanto a Toyota 7203.T importa 55% dos veículos vendidos nos Estados Unidos, e a GM importa 48% dos veículos para suas vendas nos EUA, de acordo com pesquisa da Bernstein. Muitas das importações são do Canadá e do México.

Uma análise da Bernstein publicada na quinta-feira estimou que 61% do conteúdo de veículos vendidos pela Tesla nos EUA vem dos Estados Unidos, com 22% vindo do México, 7% do Canadá e 3% da China. Ela descreveu a Tesla como a exceção da indústria em impactos tarifários.

"Com quase todo o fornecimento vindo dos EUA, a empresa não apenas evita problemas como também ganha margem à medida que os concorrentes aumentam os preços", escreveram analistas da Bernstein.

Trump disse que as taxas anunciadas na quarta-feira podem ser neutras ou até mesmo boas para a Tesla, acrescentando que Musk não o aconselhou sobre tarifas automotivas.

Vários funcionários do governo defenderam a Tesla em comentários públicos nos últimos dias, desde incentivar as pessoas a comprar suas ações até abrir investigações sobre vandalismo em concessionárias da Tesla.

Ainda assim, Musk disse na quarta-feira à noite (link), "Para esclarecer, isso afetará o preço das peças dos carros Tesla que vêm de outros países. O impacto no custo não é trivial."

A Tesla importa baterias de íons de lítio da Contemporary Amperex Technology Ltd 300750.SZ da China e outras peças automotivas de países como Coreia do Sul, Japão e México, de acordo com dados de registros de importação até o final de fevereiro fornecidos à Reuters pela ImportYeti.

Os preços dos carros podem aumentar de US$ 5.000 a US$ 15.000 se uma tarifa de 25% sobre carros importados for mantida, de acordo com o Goldman Sachs.

"A Tesla é uma beneficiária relativa, dada a presença de 100% de produção nos EUA, fornecimento substancial nos EUA e com o Model Y competindo em um segmento de crossover de médio porte, onde cerca de 50% dos veículos podem estar sujeitos a tarifas", disseram analistas da TD Cowen em nota.

Ainda assim, a montadora enfrenta desafios crescentes na Europa (link) e Canadá, onde o sentimento político e os incentivos reduzidos aos veículos elétricos estão corroendo sua posição competitiva.

Na Grã-Bretanha (link) e a União Europeia, a Tesla está lutando contra ventos contrários de política e subsídios decrescentes que ameaçam amortecer a demanda e desacelerar sua trajetória de crescimento. O Canadá congelou um programa de desconto (link) para Teslas.

Wall Street espera, em média, que a Tesla relate um aumento de 3% nas entregas do primeiro trimestre na próxima semana, com base em 20 analistas pesquisados pela Visible Alpha.

"O envolvimento de Musk com Trump pode ser um fator que pesa nas perspectivas de vendas fora dos Estados Unidos", disse Sandeep Rao, pesquisador sênior da Leverage Shares.