Ford projeta perdas crescentes de veículos elétricos para 2025, lucro do quarto trimestre aumenta

Por Nora Eckert e Nathan Gomes

DETROIT, 5 Fev (Reuters) - A Ford Motor FN projetou na quarta-feira até US$ 5,5 bilhões em perdas em suas operações de veículos elétricos e software neste ano, um prejuízo semelhante ao do ano passado e um sinal das severas dificuldades em cortar custos em modelos movidos a bateria.

A montadora previu lucratividade geral para 2025, mas mesmo isso foi menor do que em 2024. No quarto trimestre, ela relatou um lucro líquido de US$ 1,8 bilhão, acima do prejuízo de US$ 500 milhões no trimestre do ano anterior, já que os custos relacionados à previdência pesaram nos resultados.

Esses ventos contrários dos veículos elétricos surgem no momento em que o presidente-executivo Jim Farley pretende seguir um 2024 agitado com resultados mais consistentes, em um ano que já está definido para ser marcado por oscilações (link) na política dos EUA.

A montadora de Dearborn, Michigan, está trabalhando para superar problemas persistentes de qualidade (link) e elevar o preço de suas ações, que caiu 18% no ano passado. Agora enfrenta incertezas em torno do presidente dos EUA, Donald Trump (link) ameaças de tarifas sobre o México e o Canadá (link). Se implementadas, as medidas aumentariam os custos de matéria-prima da montadora e provavelmente prejudicariam a demanda de vendas.

"Não há dúvida de que tarifas de 25% sobre o México e o Canadá teriam um grande impacto em nossa indústria", disse a nova diretora financeira da Ford, Sherry House, aos repórteres na quarta-feira. "Dito isso, acreditamos que o governo Trump pretende apoiar a indústria automobilística norte-americana."

A receita da empresa no quarto trimestre de US$ 48,2 bilhões superou as expectativas dos analistas de US$ 43 bilhões, de acordo com dados da LSEG. Os lucros ajustados por ação de 39 centavos também superaram as previsões dos analistas de 33 centavos por ação.

Farley fez alguns cortes significativos nos planos de veículos elétricos da empresa no ano passado, eliminando um tão aguardado SUV elétrico de três fileiras (link) e atrasando o lançamento de sua próxima geração de caminhão elétrico F-150 Lightning. A empresa está se apoiando fortemente em sua equipe "skunkworks" da Califórnia desenvolvendo EVs do zero, e disse que o primeiro veículo com preço acessível dessa equipe será uma picape elétrica de médio porte que chegará em 2027.

Embora a Ford não esteja lançando novos veículos elétricos no próximo ano, em contraste com a General Motors GM.N, que está lançando uma enxurrada de novos modelos e aumentando as vendas de seus veículos elétricos Blazer e Equinox, a Farley está se apoiando fortemente em híbridos, que a GM não lançará até 2027.

House disse que as perdas de veículos elétricos da Ford incluem investimentos significativos em modelos futuros, e que também está aumentando o volume enquanto corta custos em US$ 1,4 bilhão.

A Ford vendeu quase o dobro de híbridos em comparação com seus veículos elétricos no ano passado, com 187.426 híbridos vendidos e 97.865 veículos elétricos.

A empresa projetou lucros menores antes de juros e impostos de US$ 7,0 bilhões a US$ 8,5 bilhões para 2025. Ela atingiu sua orientação anual para 2024 após reduzi-la no final do ano passado, registrando um EBIT anual de US$ 10,2 bilhões.

AGITAÇÃO TARIFÁRIA

A Ford é a primeira grande montadora a divulgar seus lucros desde que Trump assinou uma decreto no sábado, afirmando que os EUA imporiam tarifas de 25% esta semana sobre produtos do México e do Canadá. (link), o que afetaria a Ford, bem como as rivais da cidade, GM e Stellantis STLAM.MI. No entanto, Trump atrasou a decisão por um mês após discussões com o líder de cada país.

A montadora não incluiu tarifas em sua previsão anual, disseram executivos.

Tarifas no México afetariam a popular picape Maverick da Ford, um de seus veículos mais acessíveis, o Bronco Sport, assim como o SUV Mustang Mach-E, que são montados em fábricas mexicanas. Analistas disseram que das três grandes montadoras de Detroit, a Ford é a menos exposta a tarifas. A GM e a Stellantis produzem veículos mais lucrativos fora dos Estados Unidos.

No mês passado, o presidente executivo Bill Ford disse aos repórteres que Trump ligou para ele “do nada”.

“Ele entende a importância da nossa indústria e da Ford na indústria”, disse Bill Ford, referindo-se a Trump. O presidente da Ford acrescentou que estava “muito confiante de que a Ford terá uma voz e um assento à mesa”.