ATUALIZA 7-Coreia do Sul ordena investigação de segurança aérea após pior acidente doméstico matar 179

Atualiza o movimento das ações da Boeing no parágrafo 24

Por Ju-min Park e Hongji Kim

CONDADO DE MUAN, Coreia do Sul, 30 Dez (Reuters) - O presidente em exercício da Coreia do Sul, Choi Sang-mok, ordenou na segunda-feira uma inspeção de segurança de emergência em toda a operação aérea do país, enquanto os investigadores trabalhavam para identificar as vítimas e descobrir o que causou o desastre aéreo mais mortal. (link) em solo sul-coreano.

Todos os 175 passageiros e quatro dos seis tripulantes morreram quando um Boeing BA.N 737-800 da Jeju Air 089590.KS fez um pouso forçado e derrapou (link) do final da pista do Aeroporto Internacional de Muan, explodindo em uma bola de fogo ao bater em uma parede. Dois membros da tripulação foram retirados vivos.

A principal prioridade agora é identificar as vítimas, apoiar suas famílias e tratar os dois sobreviventes, disse Choi em uma reunião de gerenciamento de desastres em Seul.

"Mesmo antes dos resultados finais serem divulgados, pedimos que as autoridades divulguem de forma transparente o processo de investigação do acidente e informem prontamente as famílias enlutadas", disse ele.

"Assim que a recuperação do acidente for realizada, o Ministério dos Transportes será solicitado a conduzir uma inspeção de segurança de emergência de todo o sistema operacional da aeronave para evitar a recorrência de acidentes aéreos", disse ele.

Como primeiro passo, o Ministério dos Transportes anunciou planos para conduzir uma inspeção especial de todas as 101 aeronaves Boeing 737-800 operadas por companhias aéreas sul-coreanas a partir de segunda-feira, com foco no histórico de manutenção dos principais componentes.

O voo 7C2216 da Jeju Air, chegando da capital tailandesa, Bangkok, tentava pousar pouco depois das 9h.(0000 GMT) no domingo no aeroporto do sul do país.

Os investigadores estão examinando colisões com pássaros, se algum dos sistemas de controle da aeronave foi desativado e a aparente pressa dos pilotos em tentar pousar logo após declararem emergência como possíveis fatores no acidente. Autoridades de incêndio e transporte disseram.

Especialistas dizem que ainda há muitas questões (link), incluindo o motivo pelo qual o avião, equipado com dois motores CFM 56-7B26, parecia estar viajando tão rápido e por que seu trem de pouso não parecia estar abaixado quando derrapou pela pista e atingiu um aterro de concreto.

A CFM International é uma joint venture entre a GE Aerospace GE.N e a francesa Safran SAF.PA.

Na segunda-feira, autoridades do Ministério dos Transportes disseram que, enquanto os pilotos faziam uma aproximação programada, eles informaram ao controle de tráfego aéreo que a aeronave havia sofrido uma colisão com pássaros. (link), logo após a torre de controle dar-lhes um aviso, pássaros foram avistados nas proximidades.

Os pilotos então emitiram um aviso de Mayday e sinalizaram sua intenção de abandonar o pouso e dar a volta e tentar novamente. Pouco depois, a aeronave caiu na pista em um pouso de barriga, tocando o solo a cerca de 1.200 metros(1.310 jardas) ao longo dos 2.800 metros(3.062 jardas) pista e deslizando para o aterro no final da pista de pouso.

"VOCÊ NÃO TEM UM PAREDE"

Autoridades estão investigando qual papel a antena localizadora, localizada no final da pista para auxiliar no pouso, teve no acidente, incluindo o aterro de concreto em que ela estava, disseram autoridades do Ministério dos Transportes em uma entrevista coletiva.

"Normalmente, em um aeroporto com uma pista no final, você não tem uma parede", disse Christian Beckert, um especialista em segurança de voo e piloto da Lufthansa baseado em Munique. "Você tem talvez um sistema de parada de material projetado, que deixa o avião afundar um pouco no chão e freia(isto)."

O acidente matou principalmente moradores locais que retornavam de férias na Tailândia, enquanto dois cidadãos tailandeses também morreram.

"Só posso aceitar, fazer as pazes com isso", disse Boonchuay Duangmanee, 77, pai de uma das vítimas tailandesas. "Quando penso nisso, lembro a mim mesmo que foi um acidente. É algo que pode acontecer com qualquer um. Então, aceitei porque não importa o que eu faça, minha filha não vai voltar."

Na manhã de segunda-feira, os investigadores tentavam identificar algumas das mais de duas dezenas de vítimas restantes, enquanto famílias angustiadas esperavam dentro do terminal do aeroporto de Muan.

Park Han-shin, que perdeu seu irmão no acidente, disse que as autoridades lhe disseram que seu irmão havia sido identificado, mas não conseguiu ver seu corpo.

Park pediu que as famílias das vítimas se unissem para responder ao desastre, citando um naufrágio de balsa em 2014 que matou mais de 300 pessoas. Muitos parentes das vítimas do desastre da balsa Sewol reclamaram que as autoridades demoraram muito para identificar os mortos e a causa do acidente.

Autoridades do Ministério dos Transportes disseram que o gravador de dados de voo do jato foi recuperado, mas parecia ter sofrido alguns danos na parte externa e ainda não estava claro se os dados estavam suficientemente intactos para serem analisados.

O gravador foi transportado para Seul e uma análise começará quando uma equipe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA(NTSB) e autoridades da Boeing chegam ao país na noite de segunda-feira, disseram as autoridades aos repórteres.

O Aeroporto Internacional de Muan permanece fechado até quarta-feira, mas o restante dos aeroportos internacionais e regionais da Coreia do Sul, incluindo o principal Aeroporto Internacional de Incheon, estão operando conforme o planejado.

As ações da Jeju Air atingiram seu menor nível já registrado na segunda-feira, sendo negociadas em até 15,7% abaixo. As ações listadas nos EUA da Boeing ele 4.2% em e cedo negociação e eram e e perder cerca de 5 bilhões de dólares em capitalização de mercado.

De acordo com as regras globais da aviação, a Coreia do Sul liderará uma investigação civil sobre o acidente e envolverá automaticamente o NTSB, já que o avião foi projetado e construído nos Estados Unidos.

Um grande memorial foi erguido em um ginásio do condado a cerca de 9 km(5 milhas) do local do acidente, onde pessoas, incluindo o presidente em exercício Choi, vieram prestar homenagens.

Choi, que supervisiona os esforços de recuperação e a investigação, tornou-se líder interino (link) há apenas três dias, depois que o presidente e o primeiro-ministro do país foram acusados pela imposição de uma lei marcial de curta duração.

O setor de seguros de aviação pode estar diante de uma indenização de cerca de US$ 15 a US$ 20 milhões sob a apólice de seguro do casco da companhia aérea e reivindicações totais de responsabilidade de passageiros de US$ 120 a US$ 180 milhões devido ao acidente, de acordo com Marcos Alvarez, diretor administrativo de classificações globais de seguros da Morningstar DBRS.

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