EXCLUSIVO-Trump considera alívio tarifário significativo para produção de veículos nos EUA, diz senador

Por David Shepardson

WASHINGTON, 3 Out (Reuters) - Você O presidente dos EUA, Donald Trump, está considerando um alívio tarifário significativo para a produção de automóveis nos EUA, o que poderia efetivamente eliminar muitos dos custos que as grandes montadoras estão pagando, disseram o senador republicano Bernie Moreno e autoridades do setor automobilístico à Reuters na sexta-feira.

"O sinal para as montadoras ao redor do mundo é: vejam, vocês têm a montagem final nos EUA: nós vamos recompensá-los", disse Moreno em uma entrevista. "Para a Ford FN, para a Toyota 7203.T, para a Honda 7267.T, para a Tesla TSLA.O, para a GM GM.N, essas são quase na mesma ordem das cinco maiores produtoras de veículos com conteúdo nacional — elas estarão imunes a tarifas."

Moreno, um ex-vendedor de automóveis, atua no Comitê de Comércio do Senado, que supervisiona questões automotivas e é ativo em questões de política automotiva.

As ações das montadoras subiram com a notícia divulgada inicialmente pela Reuters. A Ford fechou em alta de 3,7%, a Stellantis, controladora da Chrysler, subiu 3,2% e a GM fechou em alta de 1,3%.

O alívio tarifário estendido — se finalizado — daria às montadoras mais incentivos para transferir a produção de carros para os Estados Unidos, o que concretizaria uma política fundamental de Trump que visa criar mais empregos para os norte-americanos.

O Departamento de Comércio disse em junho que planejava uma compensação de ajuste de importação igual a 3,75% do preço de varejo sugerido para veículos qualificados montados nos EUA até abril de 2026 e, depois, um segundo ano a 2,5% para lidar com tarifas de peças automotivas importadas.

Trump está considerando manter a compensação em 3,75% e estender a duração do crédito para cinco anos, além de expandir a compensação para a produção de motores nos EUA, disseram Moreno e autoridades automotivas.

Moreno disse que acredita que Trump tomará uma decisão final em breve. "Obviamente, cabe ao presidente, mas(Eu sou) "Estou absolutamente emocionado por estarmos criando agora um sistema de incentivos que realmente separa esses importadores daqueles que fabricam nos Estados Unidos."

Moreno acrescentou que as montadoras com produção final significativa nos Estados Unidos deveriam obter isenções tarifárias: "Olha, no final das contas, elas estão fazendo exatamente o que queremos que façam: pagando bem os funcionários nos Estados Unidos e fazendo a montagem final nos Estados Unidos com os carros que vendem aqui."

Questionado sobre a proposta, um funcionário da Casa Branca disse à Reuters que Trump e o governo "estão comprometidos com uma abordagem diferenciada e multifacetada para garantir a produção nacional de automóveis e autopeças. Até que qualquer ação oficial seja assinada pelo presidente, no entanto, qualquer discussão sobre a formulação de políticas do governo é especulativa."

Em maio, Trump impôs tarifas automotivas de 25% sobre mais de US$ 460 bilhões em importações de veículos e peças automotivas anualmente, mas desde então fechou acordos para reduzir essas tarifas em alguns países, incluindo Japão, Reino Unido e União Europeia.

O Departamento de Comércio anunciou em agosto que aumentaria as tarifas sobre aço e alumínio para mais de 400 produtos, incluindo diversas peças automotivas, totalizando US$ 240 bilhões em importações anuais. As peças incluem sistemas de escapamento automotivo e aço elétrico necessário para veículos elétricos, bem como componentes para ônibus.

As montadoras não responderam imediatamente aos pedidos de comentário. Uma questão em aberto é se as montadoras poderão aplicar o alívio ao impacto das tarifas sobre alumínio e aço.

Separadamente, a administração Trump atrasou a finalização de novas tarifas sobre caminhões pesados que entrariam em vigor esta semana, ele considera até que ponto imporá novas taxas de 25%.

A GM disse no início deste ano que a empresa enfrentará até US$ 5 bilhões em custos brutos relacionados a tarifas neste ano, enquanto a Ford FN citou um prejuízo bruto de US$ 3 bilhões.