A BYD processa o governo dos EUA para recuperar as tarifas pagas desde abril

A BYD entrou com uma ação judicial contra o governo dos EUA, buscando bilhões em reembolsos de tarifas e contestando diretamente a decisão de Donald Trump de usar poderes de emergência para impor novos impostos sobre importações.

O processo, aberto em 26 de janeiro no Tribunal de Comércio Internacional dos EUA em Nova York, argumenta que Trump não tinha base legal para usar a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA) para justificar esses impostos de fronteira.

Esta é a primeira vez que uma montadora chinesa processa os EUA por causa de tarifas . Quatro subsidiárias da BYD nos EUA afirmam que a Lei de Poderes Econômicos Econômicos Internacionais (IEEPA) não permite tarifas. Em sua petição judicial, elas alegam que "o texto da IEEPA não utiliza a palavra 'tarifa' ou qualquer termo de significado equivalente".

A empresa afirma que precisou entrar com o processo para garantir o reembolso do dinheiro já pago. Ela quer o valor total de volta. Sem arredondamentos, sem acordo.

A BYD contesta judicialmente a legalidade das tarifas

O caso está acontecendo enquanto a Suprema Corte dos EUA também analisa se o programa de tarifas de Trump é legal. O Representante Comercial Jamieson Greer disse na semana passada que o tribunal está agindo com cautela porque o caso pode mudar tudo.

“As consequências são enormes”, disse ele. E sim, a BYD está acompanhando isso de perto. Mas eles não estão esperando. Eles entraram com um processo separado para garantir que não percam nenhuma oportunidade de reembolso caso a Suprema Corte decida contra Trump.

Embora a BYD não venda carros de passeio nos EUA, ela tem uma presença significativa no país. Suas operações nos EUA incluem caminhões comerciais, ônibus, painéis solares, baterias e tecnologia de armazenamento de energia. A BYD América do Norte opera uma fábrica em Lancaster, Califórnia, onde trabalham cerca de 750 pessoas.

Trump, agora o 47ºdent dos Estados Unidos após vencer a eleição de 2024, afirmou que os carros chineses representam uma “ameaça” ao futuro da indústria automobilística americana. Mas ele também disse que não veria problema algum se uma empresa chinesa quisesse fabricar nos EUA. Bem, a BYD está fazendo exatamente isso e, mesmo assim, foi atingida por tarifas.

O processo está registrado sob o número 26-00847 e está se tornando uma peça fundamental na reação generalizada contra as tarifas por parte de empresas globais. Milhares de empresas que operam nos EUA já entraram com ações semelhantes.

BYD expande tecnologia de baterias de estado sólido enquanto a Tesla enfrenta dificuldades na Europa

Embora o processo judicial esteja ganhando as manchetes, a BYD também não está diminuindo o ritmo no lado tecnológico. Ela fez progressos reais em baterias de estado sólido à base de sulfeto.

A empresa afirma ter aprimorado o carregamento rápido e a vida útil da bateria, com previsão de início de produção limitada em 2027. Sua equipe de relações com investidores declarou que os eletrólitos de sulfeto são um foco importante e que estão testando diferentes abordagens.

No Fórum de Baterias de Estado Sólido de 2025, na China, o diretor de tecnologia (CTO) de baterias de lítio da BYD afirmou que essas novas baterias poderão eventualmente custar o mesmo que as baterias convencionais. Isso seria um grande avanço. O plano é começar a usar baterias de estado sólido em veículos de teste até 2027 e expandir significativamente sua utilização após 2030.

Mas não é só isso. A BYD também está desenvolvendo uma plataforma de baterias de íon-sódio de terceira geração. Segundo relatos, ela suporta até 10.000 ciclos de carga. O lançamento comercial dependerá da demanda e de como os clientes desejam utilizá-la. A empresa está claramente tentando abranger todos os ângulos, trabalhando simultaneamente com tecnologias de baterias de lítio e de sódio.

Enquanto isso, a BYD continua a ganhar terreno sobre a Tesla na Europa. Dados de vendas da ACEA, a associação europeia da indústria automobilística, mostram que a BYD triplicou o número de emplacamentos de carros novos em dezembro, chegando a 27.678 unidades. No acumulado do ano, atingiu 187.657. Já as vendas da Tesla caíram 20% em dezembro e 27% no ano, totalizando 238.656 unidades. Portanto, embora a Tesla ainda venda mais, a diferença está diminuindo rapidamente.

A ascensão da BYD na Europa não é pordent. Sua linha de veículos elétricos e híbridos baratos começou a abocanhar a participação de mercado de marcas como Volkswagen e Tesla. Ninguém está a salvo.

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