A pressão da indústria automobilística paira sobre a economia alemã em um novo ano que começa devagar

A economia alemã começou o ano novo sem muita energia, com um indicador de confiança empresarial bastante acompanhado mantendo-se estável em janeiro, enquanto o maior sindicato do país alertou que intensificará as negociações com as principais montadoras de automóveis sobre reduções de custos e demissões.

O Instituto Ifo de Munique informou nesta segunda-feira que seu índice de clima empresarial permaneceu em 87,6 pontos neste mês, inalterado em relação a dezembro e abaixo da previsão dos economistas. Cerca de 9.000 empresas respondem à pesquisa mensal. Analistas consultados pelo The Wall Street Journal esperavam que o número subisse para 88,0.

“A economia alemã começa o novo ano com pouco ímpeto”, disse Clemens Fuest, presidente do Instituto Ifo, em comunicado.

A estabilidade salarial surge num momento em que o IG Metall, o sindicato de trabalhadores da indústria automobilística mais poderoso da Alemanha, afirmou que aumentará a pressão sobre empresas como a Volkswagen e a Mercedes-Benz caso continuem a implementar cortes de custos e a transferir a produção para outros países. O sindicato está se preparando para negociações salariais no setor metalúrgico e de engenharia elétrica ainda este ano, com negociações difíceis previstas para o outono.

Nadine Boguslawski, tesoureira-chefe da IG Metall e membro dos conselhos de administração da Mercedes e da importante fabricante de autopeças Robert Bosch, discursou na segunda-feira na reunião anual de imprensa do sindicato.

“Estamos preparados para nos opormos a estratégias corporativas que priorizam o lucro e, em seguida, recorrem a medidas como burlar acordos coletivos e transferir operações para o exterior”, afirmou. “O principal motor da recuperação econômica em 2026 serão os funcionários e seus rendimentos.”

O sindicato e as montadoras se enfrentarão em um momento em que a indústria lida com a concorrência mais acirrada na China e por parte de empresas chinesas, os efeitos das tarifas americanas e uma demanda por carros elétricos menor do que a esperada.

Os representantes dos trabalhadores detêm um poder incomum nas grandes empresas alemãs. Eles ocupam metade das cadeiras nos conselhos de supervisão, o que lhes permite influenciar e até mesmo impedir grandes planos da empresa.

A indústria automobilística alemã teve um ano difícil, marcado por alertas sobre a queda nos lucros e planos de reestruturação. As montadoras reduziram seus programas de veículos elétricos porque a procura foi menor do que a esperada. As empresas anunciaram cortes de empregos que eliminarão cerca de 100.000 postos de trabalho até 2030, sendo a Bosch a que sofreu o maior número de demissões.

Algumas medidas de redução de custos mostram resultados

Algumas medidas recentes de redução de custos têm apresentado resultados. A Volkswagen afirmou na semana passada que seu negócio de automóveis apresentou um fluxo cash melhor do que o esperado em 2025. A maior parte desse resultado veio do adiamento de investimentos. A fornecedora de autopeças ZF Friedrichshafen também registrou um fluxo cash tronrobusto após o cancelamento de diversos projetos de carros elétricos por parte de seus clientes.

Enquanto as empresas redimensionam seus planos, a concorrência de montadoras chinesas como a BYD continua crescendo tanto na China, o maior mercado automobilístico do mundo, quanto por meio das exportações para a Europa. A produção automobilística alemã permanece estagnada há três anos consecutivos, bem abaixo dos níveis pré-crise. A produção em 2025 foi cerca de 11% menor do que em 2019.

O sindicato IG Metall afirma que qualquer ajuda governamental para o setor deve beneficiar os trabalhadores na Alemanha. A presidente do sindicato, Christiane Benner, declarou que exige "um compromisso claro contra realocações, fechamento de fábricas e demissões — imediatamente", segundo um comunicado do sindicato.

O indicador de clima empresarial permaneceu estável, mesmo com o governo implementando programas de estímulo. A confiança havia aumentado no início do ano passado, após autoridades alemãs prometerem investimentos de até um trilhão de dólares em estradas, pontes e forças armadas do país.

Mas essa confiança parou de crescer depois do verão, quando as tarifas americanas mais altas começaram a afetar as empresas, e aumentaram as preocupações sobre a rapidez com que o dinheiro do estímulo chegaria às empresas.

“O índice Ifo, que se manteve inalterado, reflete a incerteza que voltou a atingir a economia alemã em decorrência das tensões geopolíticas e das ameaças de tarifas”, afirmou Carsten Brzeski, do ING.

A confiança provavelmente sofreu outro golpe em janeiro, depois que o presidente dent ameaçou impor tarifas adicionais a várias nações europeias, incluindo a Alemanha, porque elas não concordariam com um acordo para os Estados Unidos "adquirirem" a Groenlândia.

Brzeski afirmou que as pessoas não devem dar muita importância ao número do Ifo. Não está claro se a maioria das empresas respondeu à pesquisa antes ou depois de odent Trump ter recuado das ameaças de tarifas adicionais.

O índice mostrou que a avaliação da situação atual subiu ligeiramente, enquanto as expectativas para o futuro caíram um pouco.

Por setor, o ambiente de negócios melhorou bastante na indústria, mas piorou no setor de serviços. O otimismo também aumentou nos setores de comércio e construção, segundo o Instituto Ifo.

Sinais de recuperação econômica começam a surgir

Informações divulgadas no início deste mês mostraram que a economia alemã voltou a crescer no ano passado pela primeira vez desde 2022, com a produção impulsionada por mais investimentos nos últimos três meses do ano. A confiança dos investidores saltou em janeiro para o seu ponto mais alto desde julho de 2021, com base no Indicador ZEW de Sentimento Econômico, enquanto os índices de gerentes de compras também apresentaram melhora.

Os dados da indústria também apontam para uma sólida recuperação do setor industrial, que deverá setronmais à medida que o dinheiro dos estímulos começar a circular mais rapidamente na economia este ano, acrescentou Brzeski.

Mas a Alemanha não deve se acomodar. O país precisa de grandes reformas para garantir que o crescimento se recupere e se mantenhatron.

“Cabe ao chanceler alemão Friedrich Merz e ao seu governo implementar essas reformas este ano e transformar a tão esperada recuperação em uma retomada sustentável”, disse Brzeski.

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