A XPeng lançará robotáxis em 2026 usando seus próprios chips de IA Turing e o modelo VLA.

Durante o evento AI Day, realizado em Guangzhou, a XPeng anunciou que lançará robotáxis no próximo ano e apresentará um robô humanoide de segunda geração, ambos equipados com chips desenvolvidos pela própria empresa.

A decisão surge após a empresa ter afirmado anteriormente que os robotáxis não eram um negócio viável a curto prazo. De acordo com declarações feitas no evento, a XPeng apresenta-se agora como uma empresa que desenvolve sistemas totalmente autónomos, e não apenas carros elétricos.

A empresa afirmou que lançará três modelos de robotáxi, cada um utilizando quatro chips de IA Turing, projetados internamente pela XPeng

Os veículos funcionam com base no modelo visão-linguagem-ação (VLA), que está em sua segunda versão e foi projetado para ler informações visuais e agir sem instruções humanas.

Os veículos robotáxi incluem telas externas nos quebra-sóis que exibem informações como a velocidade para pessoas fora do carro. Os testes começarão em Guangzhou e depois serão expandidos para outras cidades chinesas em 2026.

Os robotáxis funcionarão com suporte de mapeamento da Alibaba.

A XPeng está trabalhando com a Alibaba, utilizando o AutoNavi e a plataforma de transporte por aplicativo Amaps para roteamento e reservas. Essa parceria integra os robotáxis da XPeng diretamente a um serviço de navegação e transporte já existente, em vez de criar uma nova plataforma.

Essa iniciativa aproxima a XPeng de empresas que buscam frotas autônomas em larga escala.

Odent Gu disse que a empresa já vinha desenvolvendo parte dessa tecnologia antes da Tesla, mas não a divulgou com a mesma intensidade. Gu afirmou: "Do ponto de vista tecnológico e de produto, o que buscamos tem algumas semelhanças com a Tesla."

"Há algumas áreas em que provavelmente começamos antes da Tesla", diz a XPeng, referindo-se a carros voadores e robótica humanoide. A empresa já construiu um protótipo de carro voador, o que a coloca entre as poucas montadoras que exploram produtos de mobilidade tanto terrestre quanto aérea.

Gu também afirmou que a Tesla tem comunicado seus planos de comercialização de forma mais aberta, e que a XPeng não havia compartilhado seu trabalho na mesma escala até então.

Robôs humanoides e novos sistemas de assistência ao condutor estão a caminho.

A XPeng também apresentou a segunda geração do robô humanoide Iron, cuja produção em massa está prevista para o próximo ano. O robô utiliza três chips Turing e uma bateria de estado sólido.

A XPeng planeja oferecer opções de personalização, como diferentes formatos de corpo e penteados. O CEO He Xiaopeng afirmou que os robôs não chegarão às residências em breve, pois as máquinas ainda são caras e a China tem baixos custos de mão de obra nas fábricas.

Ele disse que os robôs aparecerão inicialmente como guias turísticos, assistentes de vendas e guias de escritórios, começando nas próprias instalações da XPeng. Ele afirmou : "Não sei quantos robôs venderemos nos próximos 10 anos, mas será mais do que o número de carros."

A XPeng também anunciou que, no primeiro trimestre de 2026, lançará um novo sistema de assistência ao condutor, projetado para ajudar os veículos a trafegarem em estradas estreitas.

A XPeng afirmou que o sistema reduz a quantidade de entrada manual necessária e é ideal para o traçado urbano europeu. A empresa confirmou que a Volkswagen será a primeira montadora externa a utilizar o sistema, e a XPeng planeja oferecer o recurso a outras montadoras.

Ele afirmou que o novo sistema de assistência ao condutor exigia menos controle humano do que o recurso de Condução Autônoma Total (FSD) da Tesla e completou um percurso de teste vários minutos mais rápido. A Tesla tem enfrentado dificuldades para obter a aprovação regulatória para o FSD na China continental, o que tem atrasado sua implementação.

A XPeng começou a lançar seu próprio software de assistência ao motorista nas principais cidades chinesas no início de 2023, e o recurso rapidamente se tornou comum entre as montadoras chinesas que competem em um mercado doméstico de veículos elétricos bastante concorrido.

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