A Nexperia interrompe os envios de wafers para sua fábrica na China, provocando um choque no fornecimento para as montadoras.

A Nexperia interrompeu os envios de wafers para sua principal fábrica em Dongguan, na China, provocando um choque no fornecimento que agora afeta as montadoras europeias. A empresa informou aos clientes que não poderia mais continuar as entregas para a unidade após desentendimentos com a administração local.

Esta fábrica de Dongguan é uma das maiores instalações de montagem e testes do mundo e, antes da disputa, era responsável por cerca de metade do volume total de produção da Nexperia. Interrompê-la significa que a cadeia de suprimentos que atende às montadoras está sendo prejudicada no pior momento possível.

Um porta-voz da Nexperia teria dito à Bloomberg que:

“Mantivemos os envios enquanto foi comercialmente viável, porém, continuar o fluxo atual de suprimentos para a unidade em Dongguan não é mais justificável.”

A Nexperia alega que a decisão está ligada a problemastraccom os gestores locais do empreendimento, mas a situação é mais complexa do que uma simples divergência interna.

O governo interino holandês assumiu o poder de veto sobre a Nexperia no final de setembro, alegando preocupações de que a proprietária chinesa da empresa, a Wingtech Technology, estivesse interferindo nas operações de maneiras que ameaçavam a estabilidade dos negócios.

Disputas internas de poder geram pressão na cadeia de suprimentos

O Ministério de Assuntos Econômicos da Holanda afirmou que as ações tomadas por Zhang Xuezheng, fundador da Wingtech, representam uma ameaça direta à viabilidade da Nexperia, incluindo a segurança da capacidade de produção e da propriedade intelectual.

Um tribunal de Amsterdã suspendeu Zhang do cargo de CEO em 7 de outubro, após uma petição da própria administração da Nexperia, mas a Wingtech rejeitou as acusações e exigiu a reintegração de Zhang.

A empresa insistiu que não estava envolvida em qualquer forma de roubo de tecnologia e argumentou que a disputa estava sendo explorada.

“É difícil escapar à conclusão de que elesdentZhang como um alvo fácil, cuja remoção poderia ser divulgada como uma vitória”, disse a WingTech, acrescentando que restaurar o controle total era necessário para estabilizar as operações.

O ministério holandês reagiu, afirmando: "As ações do CEO representaram uma grave ameaça à continuidade da capacidade de produção, do conhecimento e da propriedade intelectual", e também fez referência ao uso indevido de recursos financeiros ligados a outros negócios de Zhang na China.

O ministério também esclareceu que não suspendeu Zhang diretamente; sua destituição foi resultado de uma investigaçãodent conduzida pela Câmara Empresarial do Tribunal de Apelações de Amsterdã.

Montadoras e fornecedores sentem a pressão.

A interrupção no fornecimento já está afetando a Volkswagen, a BMW, a Mercedes-Benz, a Stellantis e a Ford, pois muitas dependem da ZF Friedrichshafen AG, uma importante fornecedora automotiva que utiliza componentes da Nexperia.

Segundo a Bloomberg, pessoas familiarizadas com as operações da ZF disseram que a fornecedora reduziu os turnos em sua fábrica de sistemas de transmissão elétrica em Schweinfurt, na Alemanha, porque os componentes ligados à produção da Nexperia estão escassos. A ZF não comentou publicamente sobre a situação.

Para complicar ainda mais as coisas, Pequim respondeu ao poder de veto holandês bloqueando as exportações de chips produzidos na fábrica de Dongguan. Assim, mesmo quando os wafers chegavam à fábrica, os chips não podiam sair da China.

Isso deixou as montadoras europeias com escassez de transistores e chips lógicos baratos, que são pequenos, mas essenciais para tudo, desde sistemas de controle do motor até unidades de direção hidráulica.

A Nexperia produz esses componentes em grande volume, com fábricas na Alemanha e no Reino Unido, e locais adicionais de teste e montagem nas Filipinas e na Malásia, mas nenhum deles se compara à escala de produção da unidade de Dongguan.

A Nexperia informou que notificou os clientes porque "a gestão local não tem cumprido os termostracacordados". A empresa acrescentou que "os embarques serão retomados assim que todas as obrigaçõestracforem integralmente cumpridas".

Executivos de todo o setor automotivo afirmam que a única solução realista a curto prazo é um acordo temporário que permita as exportações enquanto as negociações mais amplas continuam. Quanto mais tempo isso se arrastar, maior será o risco de as linhas de montagem diminuírem o ritmo ou pararem.

Aqui ninguém está disposto a fazer concessões. E a cadeia de suprimentos está pagando por isso.

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