As montadoras chinesas garantiram 7,4% das vendas de carros de passeio na Europa.

Em setembro, as marcas chinesas de automóveis atingiram seustronde vendas na Europa, impulsionadas pelo crescente interesse em veículos elétricos e híbridos. Dados da empresa de pesquisa Dataforce mostram que BYD, MG e Chery contribuíram para que as marcas chinesas conquistassem 7,4% das vendas de carros de passeio na Europa, sua maior participação até o momento, superando montadoras sul-coreanas como a Kia.

A alta de setembro dá continuidade a meses de crescimento consistente. De acordo com o analista da Dataforce,enjKibies, otrondesempenho sugere que mudanças mais amplas ainda estão por vir. Ele observou: "Observamos um aumento constante na penetração de marcas chinesas nos mercados europeus."

Os consumidores do Reino Unido compraram mais carros chineses do que em qualquer outro país europeu.

Os consumidores do Reino Unido têm preferência pelas marcas de carros chinesas. Quase 50% de todos os carros chineses vendidos na Europa em setembro foram vendidos no Reino Unido. A mudança semestral das placas de matrícula no país contribuiu para impulsionar as vendas. Além disso, com uma taxa de apenas 10%, os impostos de importação permanecem significativamente mais baixos do que os impostos da União Europeia sobre veículos elétricos chineses.

Ao falar sobre a presença da China no mercado, Kibies comentou: “O mercado britânico é fundamental. Os chineses são muitotronno Reino Unido.” Até o momento, no Reino Unido, as vendas da BYD aumentaram seis vezes em relação ao mês anterior, seguidas de perto pela MG. A Chery também avançou com seus SUVs híbridos Omoda e Jaecoo. 

A posição que as montadoras chinesas conquistaram na Europa, no entanto, aponta para uma crescente divisão no mercado automobilístico, impulsionada por sua produção de baterias com baixo custo.

A Europa ainda está se esforçando para conter as consequências, e as tarifas da UE apenas freiam brevemente a ascensão das montadoras chinesas. Atualmente, as montadoras europeias estão sendo arrastadas para uma nova disputa comercial centrada em um fornecedor holandês de chips, após as restrições de Pequim a certas exportações, o que pode prejudicar seus negócios.

As vendas de veículos híbridos plug-in aumentaram 62% na Europa. 

As marcas chinesas ainda não conquistaram uma fatia significativa do mercado europeu, mas apostam nos híbridos plug-in para preencher essa lacuna, já que são mais baratos de manter e menosdent da infraestrutura de recarga.

Segundo a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (EAMA), as vendas de híbridos plug-in aumentaram 62% na Europa em setembro, enquanto as de híbridos convencionais subiram 15%. Dados da Dataforce mostram que as marcas chinesas detiveram 20% do segmento de híbridos plug-in na Europa em setembro, um aumento de mais de sete pontos percentuais em relação ao mês anterior.

Kibies acrescentou que a participação de mercado dos veículos elétricos das montadoras chinesas avançou 1,7 ponto percentual, atingindo 11% em setembro, ou 13% se incluirmos as vendas conjuntas da Leapmotor e da Ebro-Chery.

Sem mencionar que, menos de dois anos e meio após sua estreia no Reino Unido, a BYD já se expandiu para 100 lojas franqueadas em todo o país. 

Stephen Reitman, analista da Bernstein, comentou sobre a marca chinesa: “Eles estão pagando para jogar — fazendo ofertas muitotracpara que as concessionárias trabalhem com as marcas. As concessionárias gostam do valor da oferta e os clientes ficam impressionados com o produto — há um certo choque e admiração nas concessionárias.”

Seguindo essa mesma linha de raciocínio, a Cryptopolitan noticiou recentemente que investidores e especialistas do setor alertaram que os EUA podem perder ainda mais terreno para a China na disputa pela liderança no mercado de veículos elétricos, após a postura otimista do governo Trump em relação aos veículos com motor a gasolina ter causado uma queda significativa nos investimentos em veículos elétricos.

Desde que assumiu a presidência dos EUA em janeiro, odent americano retirou incentivos fiscais para a compra de veículos elétricos e sugeriu o fim das regras sobre emissões de gases de efeito estufa, em uma mudança em relação ao apoio que o governo Biden havia dado ao setor.

O investimento em projetos relacionados a veículos elétricos, incluindo baterias, montagem de veículos e equipamentos de carregamento, caiu quase um terço, para US$ 8,1 bilhões, nos três meses até setembro, em comparação com o mesmo período do ano anterior, de acordo com o US Clean Investment Monitor, um banco de dados criado pelo Rhodium Group e pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT).

Entre abril e setembro, aproximadamente US$ 7 bilhões em investimentos planejados para veículos elétricos foram cancelados, segundo dados divulgados. De acordo com executivos e analistas, a retirada do apoio nos EUA pode moldar o setor nos próximos anos, fortalecendo a posição da China na corrida dos veículos elétricos e levantando dúvidas na União Europeia sobre a proibição da venda de veículos com motores de combustão interna a partir de 2035.

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