Trump impõe tarifas novamente ao México e Canadá e culpa o tráfico de drogas

O governo dos EUA está agindo rapidamente para reabrir o USMCA, preparando o cenário para o que pode se tornar um conflito comercial brutal com o México e o Canadá.

O Escritório do Representante Comercial dos EUA deve iniciar consultas públicas nas próximas semanas. De acordo com a lei de 2020 que lançou o pacto, essas negociações devem começar oficialmente antes de 4 de outubro.

De acordo com relatos do Wall Street Journal, a equipe de Trump já havia informado algumas partes interessadas que isso aconteceria em breve, antes de adiá-lo discretamente.

Este próximo processo marca o início de uma revisão obrigatória de seis anos incorporada ao acordo USMCA assinado em 2020. Assim que os comentários públicos forem coletados, o governo deve realizar pelo menos uma audiência e apresentar uma atualização completa ao Congresso até janeiro de 2026.

Isso deve ser seguido por uma reunião formal dos três países antes de 1º de julho de 2026.

Trump aumenta a pressão com tarifas e ameaças

Trump não perdeu tempo em turvar as águas antes da renegociação. Embora tenha considerado o USMCA uma das vitórias marcantes de seu primeiro mandato, substituindo o acordo do NAFTA de 1992, que, segundo ele, arruinou a indústria americana, seu segundo mandato já o desgastou.

Ele impôs tarifas ao México e ao Canadá pouco depois de assumir o cargo, justificando-as com alegações de que ambos os países não estão fazendo o suficiente para impedir o tráfico de drogas.

Inicialmente, uma tarifa de 25% foi imposta de forma ampla. Posteriormente, produtos que atendiam às regras do USMCA foram excluídos. Mas grandes parcelas do comércio ainda estão no meio do fogo cruzado. A indústria automobilística, com suas profundas cadeias de suprimentos que atravessam os três países, é uma das mais afetadas.

E sim, tecnicamente, produtos em conformidade com o USMCA são isentos, mas tente explicar isso às empresas que estão observando seus envios internacionais acumularem custos extras da noite para o dia.

Canadá e México se preparam para uma nova rodada de demandas

O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, conversou com Trump no início desta semana. Na quarta-feira, Carney disse a repórteres que ambos os lados "estão progredindo", mas não estava exatamente otimista quanto a um avanço rápido.

O Canadá quer a suspensão das tarifas, especialmente sobre aço, alumínio, automóveis e madeira, mas não há sinais de que isso aconteça imediatamente. Carney disse que grande parte das exportações canadenses ainda está segura sob as regras do USMCA, mas o restante permanece exposto às táticas comerciais de Trump.

Enquanto isso, do outro lado da fronteira sul, o secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, se encontrou com adent mexicana, Claudia Sheinbaum, no Palácio Nacional, na Cidade do México, na quarta-feira.

O principal problema deles? Segurança. Os EUA querem uma repressãotronàs drogas antes de oferecer qualquer alívio comercial mais amplo. A equipe de Trump deixou isso claro quando ameaçou impor mais tarifas, a menos que o México intensificasse a repressão ao tráfico.

Rubio disse a repórteres que o México demonstrou interesse real em cooperar e que parecia satisfeito com a direção que as coisas estão tomando. Ainda assim, Trump concedeu ao México uma extensão de 90 dias nas tarifas atuais em agosto, afirmando: "As complexidades de um acordo com o México são um pouco diferentes das de outras nações". Essa pausa afeta produtos como automóveis, alumínio e aço, mas não outros produtos que já seguem os padrões do USMCA.

O México envia quase 80% de suas exportações para os EUA, então não há escolha real. A equipe de Sheinbaum precisa se engajar. Mas não será nos termos dos EUA sem luta.

De volta a Washington, o senador Bernie Moreno, republicano de Ohio e apoiador ferrenho de Trump, quer regras de conteúdo mais rígidas. Ele disse na quinta-feira: “ É preciso aumentar drasticamente o conteúdo dos EUA matic especialmente na indústria automobilística. Aliás, essa é uma das coisas sobre as quais conversei com a liderança mexicana: o reconhecimento de que haverá muito menos carros fabricados no México que acabarão nos EUA. ”

A posição de Moreno é exatamente o tipo de coisa que arruinará as negociações se for pressionada demais. As fábricas mexicanas não existem apenas para atender aos objetivos políticos americanos.

Além do setor automotivo, autoridades americanas apontaram outros pontos de discórdia. Entre eles, estão as políticas energéticas do México que favorecem empresas estatais, barreiras no mercado de telecomunicações, restrições à importação de milho e algodão e proteções brandas de direitos autorais. Essas questões estarão em destaque assim que as negociações começarem de fato.

Até o Ministro da Economia do México, Marcelo Ebrard, sabe o que está por vir. Após se reunir com líderes comerciais dos EUA esta semana, ele disse: "Posso prever que os próximos meses e a revisão do USMCA não serão fáceis. Mas precisamos uns dos outros para sermos competitivos."

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