
A União Europeia está se movendo para atingir a Rússia onde não foi antes, bloqueando o fluxo físico de petróleo em seus mercados.
As novas sanções entrarão em vigor em janeiro e foram projetadas para cortar combustíveis que foram feitos em países terceiros usando petróleo russo , mesmo que esses combustíveis não tenham sido enviados diretamente da Rússia.
Essa mudança afetará diretamente as refinarias na Índia e na Turquia, dois países que se tornaram backdoor da Europa para diesel desde a proibição original das importações russas.
Essas refinarias compram petróleo com desconto da Rússia, transformando -o em diesel e depois vendendo esse combustível para a União Europeia. importações de diesel da Europa .
Esse fluxo agora será restrito, pressionando a nova pressão sobre o suprimento de combustível já apertado. As ações a diesel no hub de Antwerp da Europa estão agora no seu nível mais baixo em três anos nesta temporada, e a própria produção da região está caindo devido a desligamentos de refinarias.
A Europa já está sentindo a crise. Os futuros de diesel aumentaram recentemente, atingindo US $ 110 por barril, com os comerciantes lutando para cobrir as lacunas deixadas pela proibição anterior.
Há também uma mudança no tipo de óleo com o qual as refinarias estão trabalhando. Muitas plantas européias substituíram os Urais da Rússia por notas mais leves dos Estados Unidos. Estes são mais difíceis de converter em diesel. Além disso, houve um aumento nos líquidos de gás natural inundando o sistema de refino.
Enquanto a UE diminui as importações, a Rússia está lidando com um problema separado; sua moeda. O rublo saltou 45% em relação ao dólar americano desde o início do ano. Isso o torna uma das moedas com melhor desempenho globalmente, mas não são ótimas notícias para a economia do país. Quando as receitas do petróleo vêm em dólares, e o rublo é o tron Gron, o governo acaba com menos rublos para gastar.
As empresas na Rússia também estão reclamando que o StronG Ruble torna seus bens muito caros nos mercados internacionais. Essa onda é impulsionada principalmente pela política monetária rígida do banco central, bem como otimismo depois que as negociações dos EUA-Rússia em fevereiro despertaram esperanças de um acordo na Ucrânia.
As taxas de depósito em rublos agora estão acima de 20%, que estão em investidores e poupadores detrac. Enquanto isso, as importações para a Rússia diminuíram a velocidade, aliviando a demanda por moeda estrangeira.
O valor de queda do dólar americano também está desempenhando um papel. Desde que o Presi dent Donald Trump anunciou suas tarifas de "Dia da Libertação" em 2 de abril, o índice do dólar caiu 6,6%, dando ao rublo mais espaço para correr. O Banco da Rússia, que afirma permitir uma taxa de câmbio flutuante, está vendendo silenciosamente Yuan chinês, sua única ferramenta de intervenção real, para apoiar o rublo. Quando o rublo ganha no Yuan, sua taxa de câmbio em relação ao dólar também se fortalece, fechando quaisquer lacunas de arbitragem.
Um rubletronGer torna as importações mais baratas, o que ajuda a combater a inflação, mas não ajuda muito quando suas maiores exportações estão subitamente na lista negra. As novas restrições da UE levantam outra questão: como eles planejam track o que os combustíveis foram feitos usando petróleo russo.
Essa parte ainda é uma área cinzenta. Uma opção seria bloquear todo o combustível de qualquer refinaria que use petróleo russo. Um plano mais suave seria calcular qual parcela da contribuição bruta era russa e apenas bloquear a mesma parte dos produtos refinados.
Portanto, se uma refinaria usasse 40% de petróleo russo, apenas 40% de seu diesel seria fora dos limites. Mas a aplicação que não será fácil. A logística é complexa e o risco de trapaça é alto. Além disso, outros produtores de petróleo estão intensificando.
A Guiana, Brasil e Canadá estão crescendo a produção, e os membros da OPEP estão adicionando cerca de 410.000 barris por dia por mês. Isso pode criar um pool de suprimentos alternativo para a Europa quando a proibição entrar em ação no próximo ano.
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