마무리 1-중동 분쟁 여파에 항공·여행 업계 혼란 겪어

Byron KayeㆍJoanna PlucinskaㆍRajesh Kumar Singh

시드니/런던/시카고, 3월03일 (로이터) - 항공 및 관광 업계는 고조되는 (link) 미국과 이스라엘의 이란 공습에 따른 여파에 대처하기 위해 분주히 움직였고, 정부는 며칠 동안 2만 편 이상의 항공편이 취소된 후 중동에서 발이 묶인 여행객들을 귀국시키기 위해 서둘렀다.

세계에서 가장 붐비는 국제공항인 두바이를 비롯한 걸프 지역의 주요 허브 공항은 나흘째 폐쇄 (link) 되었거나 심각한 제한 조치가 이루어져 수만 명의 승객이 발이 묶였다 (link). Flightradar24에 따르면 공습이 시작된 이후 두바이, 도하, 아부다비 등 7개 주요 공항에서 약 21,300편의 항공편이 취소됐다.

이번 공격으로 석유 중심 경제에서 벗어나 다각화를 시도하고 있는 여러 번성하는 비즈니스 허브 (link) 가 있는 성장하는 지역의 여행이 혼란에 빠졌다. 또한 이번 혼란으로 유럽과 아시아를 오가는 장거리 항공편의 하늘길 (link) 이 좁아져 글로벌 항공사의 운항이 복잡해졌다.

걸프 전역의 발이 묶인 여행객들은 테헤란과 베이루트에서 폭발이 발생하자 각국 정부 (link) 가 승객들을 귀국시키기 위해 움직이면서 제한된 수의 귀국 항공편 좌석을 확보하기 위해 서둘렀다. 에미레이트항공, 플라이두바이, 에티하드는 월요일부터 주로 고립된 승객을 송환하기 위해 제한된 수의 항공편을 운항했다.

고급 여행 컨설팅 업체인 PC Agency의 폴 찰스 CEO는 "코로나19 팬데믹 이후 가장 큰 규모의 셧다운"이라고 말하며, 승객 차질 외에도 화물 부문의 영향이 "수십억 달러"에 달할 것이라고 덧붙였다.

긴급 대피

UAE 정부는 60편의 항공편이 이륙하여 전용 비상 항공 통로를 통해 운항했다고 밝혔다. 다음 단계에서는 80편 이상의 항공편이 운항될 예정이다.

미국 국무부 관계자는 화요일 X에서 미국이 중동에서 미국인을 대피시키기 위해 군용기와 전세기를 확보하고 있으며 (link) 거의 3,000명의 미국 시민과 접촉하고 있다고 덧붙였다. 이 부서는 트럼프 행정부가 공격이 시작되기 전에 사람들에게 떠나라고 조언했어야 한다고 말한 미국 의원들로부터 공격을 받고 있었다.

걸프 항공사의 대안에 대한 수요가 급증했으며 (link), 홍콩-런던과 같은 노선에서 예약과 항공권 가격이 급등했다고 로이터 통신이 화요일에 확인했다. 분석가들은 분쟁이 지속될 경우 중동 지역에 수십억 달러의 관광 비용이 발생할 수 있다고 (link) 추정했다.

아시아와 유럽을 잇는 주요 연결 통로인 중동 허브를 경유할 예정이었던 태국에 발이 묶인 프랑스 관광객 타티아나 르클레르는 "집에 돌아갈 수도 없고, 일터로 돌아갈 수도 없고, 아이들을 학교에 보낼 수도 없다"고 말했다.

해빙의 조짐이 보이자 버진 애틀랜틱은 화요일에 런던 히드로 공항과 두바이 또는 리야드 간 서비스 (link) 를 예정대로 재개할 것이라고 밝혔다.

항공사 주식 하락

전 세계 항공사의 주가는 화요일 하락했지만 미국 주가는 오후 거래에서 손실을 줄였다. JP 모건의 아시아 인프라, 산업 및 운송 연구 책임자인 카렌 리는 항공사마다 운영 및 재무 효과는 크게 다르다고 말했다.

"헤지 전략, 항공 화물 노출, 네트워크 경로 변경 능력 측면에서 항공사마다 중요한 차이가 있으며, 이는 중동 상황의 실제 영향을 좌우할 것이다."라고 리는 말했다.

분쟁이 확대되는 가운데 유가가 급등했다 (link). 대부분의 항공사가 인건비에 이어 두 번째로 큰 운영 비용인 연료 구매 헤징을 오래 전에 포기했기 때문에 올해 들어 벤치마크 원유는 약 30% 상승하여 제트 연료 비용을 높이고 항공사 수익을 압박할 것으로 예상된다.

최근 연례 보고서에서 델타항공DAL.N은 갤런당 제트 연료 가격이 1센트 오를 때마다 연간 연료비가 약 4천만 달러 추가되며, 10% 인상 시 2026년 연료비가 10억 달러 추가될 것이라고 Third Bridge의 애널리스트 피터 맥널리(Peter McNally)는 말했다.

미국 항공사들의 주가는 초반에는 하락했지만 이후 손실을 줄였고, 오후에는 델타항공의 주가가 플러스로 돌아섰다. 사우스웨스트 LUV.N의 주가는 0.6% 하락했다.

유럽에서는 위즈 에어 WIZZ.L, 영국항공 소유주인 IAG ICAG.L, 루프트한자 LHAG.DE, 에어프랑스 KLM AIRF.PA의 주가가 5%에서 8% 하락 마감했다.

라이언에어의 최고 경영자 마이클 오리어리는 로이터 통신과의 인터뷰에서 항공사가 향후 12개월 동안 배럴당 약 67달러로 헤지했으며 (link) 최근 변동이 사업에 영향을 미치지는 않을 것이라고 말했다. 화요일에 주가는 2.2% 하락했다.

콴타스항공의 최고 경영자 바네사 허드슨은 이 항공사의 연료 헤징은 "매우 양호"하지만 유가 급등은 업계에 큰 영향을 미쳤다고 말했다. 호주 항공사의 주가는 1.8% 하락했다.

홍콩과 상하이에서 중국국제항공(에어차이나) 0753.HK, 601111.SS, 중국남방항공 600029.SS, 1055.HK 등 주요 중국 항공사의 주가는 2%에서 4%까지 하락했다.