종합 6-업데이트 1-승객들이 중동을 떠나면서 항공사 주가 하락

Byron KayeㆍJulie ZhuㆍJoanna Plucinska

시드니/홍콩/런던, 3월03일 (로이터) - 아시아와 유럽의 항공사 주식은 화요일 미국과 이스라엘의 이란과의 공중전이 격화되면서 손실을 확대했으며 (link), 항공사들은 연료 가격 급등을 모니터링하고 승객들은 중동에서 항공편이나 대체 노선을 찾기 위해 분주히 움직였다.

세계에서 가장 분주한 국제공항이자 하루 1,000편 이상의 항공편을 처리하는 두바이를 비롯한 걸프 지역의 주요 허브 공항이 나흘째 폐쇄 (link) 되면서 수만 명의 승객이 중동과 그 밖의 지역에서 발이 묶여 (link) 발이 묶인 상태였다.

아시아와 유럽을 잇는 주요 연결 통로인 중동 허브를 경유할 예정이었던 항공편 때문에 태국에 발이 묶인 프랑스 관광객 타티아나 르클레르는 "집에 갈 수도 없고, 직장으로 돌아갈 수도 없고, 아이들을 학교에 보낼 수도 없다"라고 말했다.

걸프만 전역에서 발이 묶인 여행객들은 화요일 테헤란과 베이루트에서 폭발이 발생하자 정부와 항공사가 (link) 승객들을 귀국시키기 위해 움직이면서 운항을 시작한 몇 안 되는 귀국 항공편의 좌석을 확보하기 위해 서둘렀다 (link).

두바이에 머물던 이탈리아 승객 암브라 체사는 결국 예정에 없던 귀국 전세기에 탑승했다고 말했다. "공항에 도착하자마자 직원들이 '한 시간 후에 출발하니 즉시 탑승하라'고 말했다"라고 그녀는 전했다.

또 다른 이탈리아 승객인 카롤리나 라기는 이탈리아 외무부 여행 포털을 통해 막판에 경고를 받았기 때문에 짐을 챙길 시간이 거의 없었다고 말했다. 좌석당 1,500유로(1,739달러)였고 "비행기가 만석이 아니었다"고 그녀는 덧붙였다.

두바이를 방문한 독일인 관광객 키릴 레흘라이드는 숙박하기로 결정했다. 그녀는 머리 위로 요격되는 미사일과 드론의 요란한 굉음이 무서웠지만 안전 문제로 인해 이웃 오만을 경유하여 육로로 떠나려는 시도를 배제했다고 말했다.

"가장 안전한 곳은 호텔입니다."

유가 상승을 헤지하는 항공사들

유가는 (link) 분쟁이 확대되는 가운데 올해 들어 현재까지 약 30% 상승하며 제트 연료비 상승과 항공사 수익 압박을 위협했다.

라이언에어 최고 경영자 마이클 오리어리는 로이터와의 인터뷰에서 향후 12개월 동안 배럴당 약 67달러로 헤지 (link) 하고 있으며 최근 변동이 비즈니스에 영향을 미치지는 않을 것이라고 말했다. 브렌트유는 마지막으로 배럴당 83달러 이상에서 거래됐다.

콴타스항공QAN.AX의 CEO인 바네사 허드슨은 이 항공사의 연료 헤징은 "꽤 잘하고 있지만" 유가 급등은 업계에 큰 영향을 미쳤다고 말했다. 호주 항공사의 주가는 이틀째 하락하며 1.8% 하락 마감했다.

콴타스는 지난주 6월 30일로 끝나는 회계연도 하반기 연료의 81%를 헤지했다고 밝혔으며, 싱가포르항공SIAL.SI과 홍콩의 캐세이퍼시픽항공0293.HK도 연료 헤지 프로그램을 보유하고 있다.

일본항공의 주가는 6.4% 하락했고, 대한항공 003490.KS는 10.3% 하락해 2020년 3월 이후 가장 큰 하락폭을 기록했다. 캐세이퍼시픽 주가는 약 3% 하락했다.

주요 중국 항공사인 중국국제항공(에어차이나) 0753.HK, 601111.SS, 중국동방항공 600115.SS, 0670.HK, 중국남방항공 600029.SS, 1055.HK의 주가는 홍콩과 상하이에서 모두 2%에서 4% 사이의 하락세로 마감했다.

유럽에서는 위즈 에어 WIZZ.L, 영국항공 소유주인 IAG ICAG.L, 루프트한자 LHAG.DE, 에어프랑스 KLM AIRF.PA의 주가가 5%에서 8% 하락했다. 미국 항공사인 유나이티드 항공 UAL.O, 델타 항공 DAL.N, 아메리칸 항공 AAL.O, 사우스웨스트 항공 LUV.N의 주가는약 4% 하락했다.

항공사별 재정적 영향

분쟁이 얼마나 오래 지속될지에 대한 불확실성으로 인해 여행객들은 여행 계획을 취소하거나 일정을 변경할 가능성이 높다.

항공 데이터 회사 Cirium은 토요일 이후 중동행 항공편 1만 9,000여 편이 취소되었다고 밝혔다. Tourism Economics (link) 는 이번 분쟁으로 인해 올해 중동 지역 방문객 지출이 340억~560억 달러 감소할 수 있다고 전망했다 .

고급 여행 컨설팅 업체인 PC 에이전시(PC Agency)의 CEO인 폴 찰스는 "코로나19 팬데믹 이후 가장 큰 규모의 셧다운"이라고 말하며, 승객 차질 외에도 화물 운송에 미치는 영향은 "수십억 달러"에 달할 것이라고 덧붙였다.

우크라이나 전쟁이 시작된 2022년 이후 러시아 하늘길이 서방 항공사에 거의 폐쇄되면서, 항공사들은 이제 중동 상공의 좁은 비행 통로 (link) 로 밀려나 많은 항공사가 전쟁 지역을 우회하기 위해 비행 시간과 연료를 더 추가해야 하는 상황에 처했다.

홍콩-런던과 같은 노선의 예약과 항공권 가격이 급등하면서 걸프 항공사의 대안에 대한 수요가 급증했다고 로이터 통신은 화요일에 확인했다 (link). 라이언에어는 또한 부활절 기간 동안 유럽 내 항공편이 급증했다고 밝혔다.

여행 대기업 TUI TUI1n.DE의 독일 책임자 벤자민 야코비는 베를린에서 열린 여행 박람회에서 "발이 묶인 여행객들의 적체를 해소하기 위해 항공편 계획이 정상화되어야 한다"고 말했다.

JP Morgan의 아시아 인프라, 산업 및 운송 연구 책임자인 카렌 리는 항공사마다 운영 및 재정적 영향이 크게 다르다고 말한다.

"헤지 전략, 항공 화물 노출, 네트워크 경로 변경 능력 측면에서 항공사마다 중요한 차이가 있으며, 이는 중동 사태의 실제 영향을 좌우할 것"이라고 리는 말했다.

리는 "투자자들은 상황이 진화함에 따라 이러한 요인에 따라 항공업계를 하나의 덩어리로 취급하기보다는 점점 더 항공사들을 차별화할 것"이라고 예상한다.

(1달러 = 1.4094호주 달러)

(1달러 = 7.8210 홍콩 달러)

(1달러 = 6.8805 중국 위안 인민폐)

(1달러 = 0.8624유로)