종합 13-미국과 이란의 갈등이 팬데믹 이후 최악의 혼란을 불러일으키면서 여행주 폭락

Joanna PlucinskaㆍSamuel IndykㆍJulie Zhu

런던/홍콩, 3월02일 (로이터) - 미국과 이스라엘, 이란 간의 분쟁(link)이 격화되면서 전 세계 항공편이 중단되고 주요 중동 허브가 폐쇄되고 유가가 급등했다. 이에 월요일 여행업 주가는 226억 달러를 잃었으며, 분석가들은 몇 주 동안의 혼란을 경고했다.

유엔의 국제민간항공기구는 각국에 "항공 운송 운영, 시설 및 승객의 안전과 보안을 보장할 책임이 있다"고 말했다.

세계에서 가장 붐비는 두바이 국제공항(link)을 포함한 걸프 지역의 주요 허브 공항들은 보통 하루에 1,000편 이상의 항공편을 처리하며 사흘째 폐쇄됐다. 이로 인해 수만 명의 승객이 발이 묶였고 (link) 항공업계는 코로나19 팬데믹 이후 가장 큰 시험대에 직면했다.

월요일 요르단은 이 지역에서 영공을 부분적으로 폐쇄한 가장 최근의 국가가 됐다.

미 국무부는 월요일 미국인들에게 사우디아라비아와 아랍에미리트를 포함한 중동의 12개 이상의 국가에서 (link) 즉시 출국할 것을 촉구했다.

이란과 이스라엘이 공격을 강화하면서 유가는 (link) 13% 급등해 2025년 1월 이후 최고치를 기록하여 항공사의 연료비가 높아질 것이라는 전망이 제기됐다.

전쟁으로 인해 월요일 미국 항공사 주가는 델타항공 DAL.N, 유나이티드항공 UAL.O, 아메리칸항공 AAL.O가 2%에서 4% 사이로 하락하며 하락세를 보였다. 로이터 계산에 따르면 유럽, 아시아 및 북미의 29개 주요 항공사, 호텔 및 여행사 그룹은 월요일에 총 226억 달러의 시장 가치를 잃었다.

유럽 최대 여행사인 TUI TUI1n.DE의 주가는 9.9% 하락했고, 독일 루프트한자 LHAG.DE는 5.2%, 영국항공 소유주인 IAG ICAG.L의 주가는 5.5% 하락했다.

해외에서 발이 묶인 경험이 있는 여행 컨설팅 업체 PC 에이전시(PC Agency)의 폴 찰스 대표는 "모든 항공사가 만석이고 모든 항공편이 만석이라서 사람들이 할 수 있는 대로 이용해야 하는 상황"이라고 말했다.

여행 기술 회사인 나반NAVN.O은 수백 개의 회사에서 수천 명의 직원이 이번 주에 중동을 오갈 예정이라고 밝혔고, 메리어트MAR.O는 이 지역의 호텔이 계속 영업 중이라고 말했다.

분석가들은 헤지에도 불구하고 연료비 상승, 취소 및 경로 변경 비용을 항공사에 대한 압박 요인으로 꼽았다. JP모간, 굿바디, 시티는 이스라엘에 많이 진출해 있는 위즈 에어WIZZ.L를 가장 많이 노출된 유럽 항공사로 지목했다.

그러나 연료 가격은 여전히 위험 요소로 남아 있으며, S&P가 호르무즈 해협을 통한 유류 공급이 저조하거나 중단될 경우 역사상 최대 규모의 석유 공급 차질이 발생할 수 있다고 경고했다고 제프리스 애널리스트들은 덧붙였다. S&P에 따르면 3월 1일 호르무즈 해협을 통과한 유조선은 단 5척에 불과했지만, 최근 하루 약 60척이 통과하던 것과 비교하면 매우 적은 수치이다.

S&P의 글로벌 원유 연구 책임자인 짐 버크하드는 "유조선 통행량 감소가 일주일 정도 계속된다면 이는 역사적인 일이 될 것"이라고 말했다.

Jefferies에 따르면 연료비가 5% 상승하면 델타항공과 유나이티드의 2026년 수익은 5~10% 감소하고, 아메리칸 항공의 수익은 약 35% 급감할 수 있다고 전망했다.

제한된 항공편

아부다비 에티하드항공(link)은 월요일에 제한된 수의 항공편이 재개됐고 이스라엘의 벤 구리온 공항(link)은 제한적이긴 하지만 재개할 것이라고 밝혔다.

아랍에미리트 민간 항공 당국은 수만 명의 발이 묶인 승객 중 일부가 이 지역을 떠날 수 있도록 '특별 항공편'을 운항하기 시작할 것이라고 국영 통신사 WAM (link) 이 보도했다. 그러나 많은 중동 항공사들은 계속해서 항공편을 취소하거나 중단했다.

분쟁 이전에도 비용에 민감한 여행객들이 값비싼 휴가를 피하면서 업계는 압박을 받고 있었다. 노르웨이 크루즈 라인 홀딩스 NCLH.N은 월요일에 2026년 수익이 예상보다 약할 것으로 전망했다 (link).

싱가포르항공 SIAL.SI, 홍콩의 캐세이퍼시픽항공 0293.HK, 호주의 콴타스항공 QAN.AX, 일본항공 9201.T 등 아시아 항공사 주식도 월요일에 모두 최소 4% 하락 마감하는 등 타격을 입었다.

캐세이퍼시픽은 두바이와 리야드를 포함한 중동행 모든 항공편을 취소하고 재예약 수수료를 면제했다.

싱가포르항공은 3월 7일까지 두바이를 오가는 항공편을 취소했고 일본항공은 도쿄-도하 서비스를 중단했다.

싱가포르의 독립 항공 분석가인 브렌단 소비는 인도 항공사가 특히 이주 노동자들을 위한 중동 일정이 많고 유럽을 오가는 항공편에서 파키스탄 영공 사용이 금지되어 있어 큰 타격을 입었다고 말했다.

항공편 변경 분주

파급 효과는 전 세계 여행객들에게 영향을 미쳤다. 국제공항협의회에 따르면 2024년 두바이는 런던 히드로 공항을 1300만 명 앞질러 9200만 명의 승객으로 세계에서 가장 붐비는 국제공항이었다. 도하는 10위를 차지했다.

루프트한자는 아랍에미리트를 오가는 항공편을 취소했고, 시드니의 카타르항공 승객들은 로이터에 정보가 거의 없어 여행을 재조정하기 위해 분주하게 움직였다고 말했다.

이탈리아에서 온 아스카니오 조르제티(16세)와 그의 어머니 알레산드라 조르제티는 도하를 경유해 밀라노로 향하려던 항공편이 취소되었다. 이들은 다른 항공사를 통해 로스앤젤레스를 경유하는 대체 경로를 확보했다.

"카타르항공으로부터 아무런 정보도 받지 못했고 전화도 받지 못했습니다." 그녀는 항공권 가격이 4,000유로 ($4,708) 였다고 덧붙였다.

78세의 제니와 더그 스튜어트 부부는 시드니에서 도하를 거쳐 스코틀랜드로 가던 중 비행기가 멜버른으로 회항한 후 시드니로 향하던 중이었다. 제니는 "영공이 폐쇄되었다는 말을 들었습니다."라고 말했다. 더그는 "멜버른은 혼란스러웠고 수백 명의 사람들이 모호한 정보라도 찾고 있었어요."라고 말했다.

(1달러 = 0.8495유로)