종합 3-하우멧, 항공 우주 수요 호조로 2025년 전망치 상향 조정하지만 우려로 주가 하락

Utkarsh ShettiㆍDan Catchpole

7월31일 (로이터) - 하우멧 에어로스페이스<사진>는 목요일 제트기 생산량 증가로 인한 패스너와 엔진 부품에 대한 수요 증가에 힘입어 연간 전망을 상향 조정했습니다.

그러나 주가는 올해 강한 랠리 이후 주가의 높은 밸류에이션을 고려할 때 보수적인 상승일 수 있다는 우려로 8% 하락했습니다.

항공 여행에 대한 수요 증가로 항공사들이 더 많은 신규 제트기를 주문하면서 비행기 제조업체들이 생산에 박차를 가하게 되었고, 에어버스 AIR.PA와 보잉 BA.N을 고객으로 둔 하우멧과 같은 항공우주 공급업체들이 수혜를 입게 되었습니다.

특히 보잉 737 MAX를 비롯한 협동체 제트 여객기 생산이 증가하면서 하우멧의 연간 매출 전망치를 1억 달러에서 81억 3,000만 달러로 상향 조정하는 데 기여했습니다.

하우멧의 전년 대비 가이던스 성장률과 강력한 랠리 이후 높은 밸류에이션이 모멘텀에 부담을 주었다고 하우멧 주식을 보유하고 있는 잭스 인베스트먼트 매니지먼트의 포트폴리오 매니저 브라이언 멀버리는 말했습니다.

이 회사의 주가는 올해 들어 지금까지 60% 가까이 상승했습니다. 목요일 오후 하우멧 주가는 176.90달러로 8% 하락했습니다.

JP모간 애널리스트 세스 세이프먼은 메모에서 "가이던스는 여전히 하반기에 압축을 요구하고 있지만, 특히 4분기에 대한 전망에는 다소 보수적일 가능성이 있다"고 말했습니다.

앞으로 737 MAX 생산량을 월 28대에서 월 33대로 늘릴 계획이라고 하우멧의 최고 경영자 존 플랜트는 투자 애널리스트와의 컨퍼런스 콜에서 말했습니다.

보잉은 이미 생산량을 한 달에 38대로 늘렸지만 상당한 재고를 쌓아두었습니다. 하우멧은 보잉이 올해 남은 기간 동안 이 비율을 유지할 것으로 예상한다고 그는 말했습니다.

(link) 이 항공기 제조업체는 올해 상반기까지 206대의 737 MAX 제트기를 인도했는데, 이는 전년 동기 135대에 비해 크게 증가한 수치입니다.

에어버스 AIR.PA A320의 제작 속도는 해당 프로그램의 엔진 제조업체의 공급 변동으로 인해 명확하지 않다고 그는 말했다.

에어버스의 엔진 지연 (link) GE에어로스페이스 GE.N과 사프란 SAF.PA가 공동 소유 한 CFM International의 엔진 지연은 최근 파업의 여파로 RTX 소유의 RTX.N 라이벌 인 Pratt & Whitney로 확산되었다고 유럽 비행기 제조업체는 수요일에 밝혔다.

공급망 병목 현상으로 인한 일부 이전 지연으로 인해 항공사는 구형 항공기의 수명을 연장해야 했고, 그 결과 하우멧의 애프터마켓 부품 주문이 급증했습니다.

그러나 도널드 트럼프 미국 대통령의 알루미늄 및 철강에 대한 광범위한 관세(link)와 무역 파트너에 대한 부과금은 취약한 항공우주 공급망에 압박을 가하고 비용을 상승시켰습니다.

지난 분기 동안 하우멧의 항공우주용 패스너에 대한 수요는 계속 증가했지만, 관세로 인해 회사의 수익에 대한 기여도는 감소했다고 플랜트는 말했습니다.

펜실베니아에 본사를 둔 이 회사는 관세로 인한 타격을 완화하기 위해 가격 인상을 통해 고객에게 인상된 비용을 전가할 계획이라고 밝혔습니다.

이 회사는 또한 2월 펜실베니아의 경쟁사 공장에서 발생한 화재로 인해 (link) 파스너 주문에서 약 4천만 달러의 매출을 추가했다고 (link) 그는 말했다.

하우멧은 또한 연간 조정 주당 순이익 전망치를 기존 주당 3.36~3.44달러에서 주당 3.56~3.64달러로 상향 조정했습니다.

2분기 매출은 상업용 항공우주 부문 매출이 8% 증가한 데 힘입어 9.2% 증가한 20억 5,000만 달러를 기록했습니다. LSEG가 집계한 데이터에 따르면 애널리스트들은 20억 1,000만 달러로 추정했습니다.

조정 기준으로는 주당 91센트의 수익을 올렸으며, 이 역시 예상치인 주당 87센트를 상회했습니다.