종합 8-에어 인디아 추락 사고, 새로운 보잉 리더십의 최신 시험대

ReutersJun 13, 2025 1:10 AM

10년 만에 최악의 항공 참사로 탑승자 242명 중 대부분 사망
보잉 787 관련 첫 사망 사고로 기록된 추락 사고
보잉 최고 경영자 오트버그, 사고 조사에 집중하기 위해 파리 에어쇼 참석 취소
안전 문제로 신뢰 회복을 위한 오트버그 CEO의 노력에 좌절
보잉 주가는 추락 후 4.8 % 하락 마감, 조사 진행 중

Dan CatchpoleㆍNathan GomesㆍShashwat Chauhan

시애틀/벵갈루루, 6월13일 (로이터) - 보잉 BA.N 경영진은 이날 오전 이륙 몇 분 후 에어 인디아 787-8 드림라이너 제트기의 치명적인 추락 사고 (link) 이후 목요일에 다시 위기 모드로 돌아갔습니다.

최근 몇 주 동안 일련의 안전 및 생산 위기 이후 보잉에 대한 대중의 신뢰를 회복하기 위해 몇 가지 주요 성과를 거둔 켈리 오트버그 신임 최고경영자는 올해 업계 최대 행사인 파리 에어쇼(link)에 참석할 예정이었죠.

하지만 다음 주에 보잉 상용기 부문 책임자인 스테파니 포프와 함께 전시회에 참석하려던 계획은 취소되었습니다 (link), 오트버그는 회사가 가장 최신 모델인 787 제트기의 사상 첫 추락 사고 조사에 집중하고 있기 때문이라고 말했습니다.

"우리 업계가 파리 에어쇼 개막을 준비하는 가운데, 스테파니 (포프) 와 저는 우리 팀과 함께하고 고객과 조사에 집중할 수 있도록 참석 계획을 취소했습니다."라고 오트버그는 목요일 저녁 직원들에게 보낸 메시지에서 로이터 통신이 보도한 내용을 전했습니다.

런던으로 향하던 에어 인디아 비행기가 인도 아메다바드에서 추락하여 탑승자 242명 거의 전원이 사망하는 10년 만의 세계 최악의 항공 참사 (link) 가 발생했습니다.

항공 안전 전문가들은 현재로서는 제조 또는 설계 문제가 원인이라고 생각할 이유가 없다고 말했지만, 항공 참사의 원인은 명확하지 않습니다.

"안전은 우리 산업의 근간이며 우리가 하는 모든 일의 핵심입니다."라고 오트버그는 직원들에게 말했습니다. "우리의 기술 전문가들은 조사관들이 상황을 이해할 수 있도록 지원할 준비가 되어 있으며, 보잉 팀은 인도로 출동할 준비가 되어 있습니다."

항공 안전 전문가이자 전직 상업용 조종사인 존 낸스는 보잉이 만든 제트기가 추락했지만 보잉의 잘못이 아닐 가능성이 높다는 점을 일반인들에게 이해시키는 것이 가장 큰 과제일 수 있다고 말했습니다. 물론 사고 조사관들은 모든 가능성을 고려할 것이라고 그는 덧붙였습니다.

비행기 제조업체에 대한 대중의 인식이 여전히 불안정한 상황에서 보잉 경영진이 해결해야 할 문제입니다. 오트버그는 일련의 규제 및 안전 위기를 극복하기 위해 (link) 노력해 왔으며, 300여 건의 신규 주문(link)과 737 생산량 증가 등 바쁜 한 달을 보낸 후 파리 에어쇼를 앞두고 있었습니다.

런던에 본사를 둔 럭셔리 여행 컨설팅 업체인 PC 에이전시(PC Agency)의 폴 찰스 최고경영자는 "현재로서는 보잉의 과거 생산 문제가 사람들의 머릿속을 맴돌 것이며, 보잉의 비교적 새로운 리더십은 앞으로 며칠 내에 가시화될 필요가 있다"고 말했습니다.

목요일 보잉 주가는 4.8% 하락 마감했습니다.

최대 문제

보잉은 최근 몇 년 동안 두 건의 치명적인 추락 사고를 포함하여 737 MAX 협동체 비행기와 관련된 세 건의 유명한 사고에 대한 책임이 있는 것으로 간주되었습니다. 2024년 1월에는 새 비행기의 도어 플러그가 비행 중 끊어지는 (link) 사고가 발생하여 명성에 타격을 입었고, 당시 CEO였던 데이브 캘훈 (link) 과 상용기 부문 책임자 및 이사회 의장 (link) 이 퇴임하게 되었습니다.

아메다바드시에서 추락한 에어 인디아 비행기는 10년이 넘은 기종입니다. 2013년 말에 처음 비행을 시작하여 2014년 1월에 에어 인디아에 인도되었습니다. 이후 5월 58회 비행 중 420시간, 6월 21회 비행 중 165시간 등 41,000시간 이상의 누적 비행 시간을 기록했다고 항공 데이터 분석 회사인 Cirium과 비행 추적 웹사이트인 FlightRadar24는 밝혔습니다.

추락 사고가 발생하기 전, 항공사 경영진은 보잉의 납품량 회복과 수년간의 평판 손상 이후 오트버그의 리더십에 대해 더 큰 자신감(link)을 표명했습니다. 하지만 대중은 아직 이를 받아들이지 않고 있습니다. 지난달, Axios Harris가 평판으로 인지도가 높은 100개의 기업 브랜드를 대상으로 실시한 설문조사에서 보잉은 2024년과 동일한 88위를 차지했습니다.

와이드바디 787 비행기는 강력한 안전 기록을 가지고 있습니다. 2013년에는 배터리 문제로 인해 운항이 중단되었지만 부상자는 보고되지 않았습니다.

보잉의 협동체 737 MAX 제트기는 두 차례의 치명적인 추락 사고 이후 수년간 운항이 중단되었으며, 수년간의 조사와 생산 지연에 직면해 있습니다.

"이번 추락 사고로 인해 제조 및 품질 절차에 대한 조사가 강화될 수 있습니다. 그러나 현재로서는 생산에 장기적인 영향이 있을 것으로 생각하지 않습니다."라고 Edward Jones의 애널리스트 Jeff Windau는 말합니다.

보잉의 미결제 부채도 추락 사고 이후 소폭 하락했습니다.