단독-스텔란티스, 전기차 퇴조 속 유럽 전역의 디젤 자동차 부활

Gilles Guillaume

PARIS, 2월13일 (로이터) - 로이터 통신이 딜러 웹사이트와 회사 성명을 검토한 결과, 피아트-지프 소유주인 스텔란티스STLAM.MI는 유럽 전역에서 최소 7개 승용차 및 승용 밴 모델의 디젤 버전을 조용히 부활시키면서 전기차에서 물러나고 있다.

세계 4위 자동차 제조업체인 스텔란티스는 이전에 보고되지 않은 전략적 변화로 2025년 말부터 다양한 승용 밴부터 푸조 308 및 프리미엄 DS 4 해치백에 이르는 다양한 모델의 디젤 버전을 유럽에 다시 도입하기 시작했다.

전기차 판매는 기대에 미치지 못했고, 유럽에서 내연기관을 더 오래 사용할 수 있도록 배기가스 배출량 목표(link)를 낮추면서 이러한 변화가 이루어지고 있다.

스텔란티스의 주요 시장인 미국도 이번 주 도널드 트럼프 행정부가 온실가스 배출이 인체 건강을 위협한다는 과학적 발견을 폐지하고, (link) 자동차 및 트럭 배기관 배출 기준을 없애면서 전기차에서 후퇴하고 있다.

"우리는 제품 포트폴리오에 디젤 엔진을 유지하고 경우에 따라서는 파워트레인 제공을 늘리기로 결정했다"고 회사는 로이터 통신의 조사 결과에 대한 답변에서 밝혔다.

"스텔란티스는 성장을 창출하고 싶기 때문에 고객 수요에 집중하고 있다"고 밝혔다.

중국 라이벌과의 경쟁 우위

2015년까지만 해도 유럽에서 디젤 차량은 신차 판매의 50% 이상을 차지했지만, 그해 세계 최대 자동차 제조업체 중 일부가 배출가스 테스트를 조작한 것으로 드러난 '디젤게이트' 스캔들 이후 감소세를 보였다.

유럽 자동차 로비 단체인 ACEA의 데이터에 따르면, 2025년 유럽 대륙의 신차 판매량 중 디젤 차량은 7.7%에 불과한 반면, 완전 전기차는 19.5%를 차지했다.

많은 자동차 제조업체가 디젤 차량을 완전히 보류했고, 스텔란티스 역시 불과 5년 전만 해도 수십 종의 모델을 제공하던 것에 비해 현재는 소수의 모델만 제공한다.

그러나 결정적으로 이 분야는 전기차를 전문으로 하는 중국의 떠오르는 경쟁자들이 경쟁하지 않는 분야다. 또한 디젤은 완전 전기 모델보다 훨씬 저렴한 가격표를 가지고 있어 자동차 제조업체들이 어려움을 겪고 있는 시기에 경쟁 우위를 점할 수 있다.

스텔란티스는 지난주 전기차 야망을 축소하면서 222억 유로 (link) (264억 달러) 규모의 손실을 발표했으며, 이는 피아트 크라이슬러와 푸조 제조업체 PSA의 합병을 통해 2021년 그룹 창립 이래 최저치로 주가를 끌어내렸다.

이 회사는 이전에 2030년까지 완전 전기차가 유럽 판매의 100%, 미국 판매의 50%를 차지해야 한다고 말했지만 두 시장의 수요는 기대에 미치지 못했다.

스텔란티스는 이미 미국 시장 점유율 회복 전략의 일환으로 지프 체로키와 강력한 '헤미' 8기통 엔진과 같은 인기 내연기관 모델을 다시 들여왔다. 작년에는 전기 버전과 함께 피아트 500의 가솔린 하이브리드 버전을 추가했다.

로이터에 따르면 2025년 3.9%, 2024년 7.3% 판매가 감소했던 유럽에서는 오펠 아스트라, 오펠 콤보 밴, 7인승 SUV 푸조 리프터, 시트로엥 베를링고 승용 밴 등의 디젤 버전을 다시 들여오고 있다.

또한 "지속적인 고객 수요에 대응하여" 프리미엄 DS7 SUV, 알파 로메오의 토날레와 스텔비오 SUV 및 줄리아 세단과 같은 디젤 구동 모델도 계속 생산할 것이라고 회사는 밝혔다.

"트렌드를 거스르다"

온라인 마켓플레이스 CarGurus의 데이터에 따르면 영국의 총 신규 디젤 모델도 2020년 167대에서 2025년 57대로 감소했다. 예를 들어, 스텔란티스가 영국에서 판매하는 브랜드는 2020년 26개에서 현재 단 4개의 디젤 모델만 제공한다.

"디젤에 관한 방향을 보면 스텔란티스는 이제 트렌드를 거스르고 있는 것 같다"고 CarGurus의 영국 편집 책임자인 크리스 냅맨은 말했다.

Knapman은 급유 없이 장거리를 운전해야 하거나 트레일러를 견인하기 위해 더 많은 출력이 필요한 자동차 구매자에게는 여전히 디젤이 합리적이라고 말했다.

"또한 중국 자동차 브랜드들이 새로운 전기차와 플러그인 하이브리드 자동차를 많이 출시하고 있다"고 그는 말했다. "차별화를 원하는 유럽 브랜드라면 디젤은 이러한 신생 브랜드에 비해 경쟁 우위를 점할 수 있는 분야다."