중동 전쟁 속 유럽 유가 급등의 절반은 세금 때문입니다

이번 달 유럽연합 전역에서 연료 가격이 급등하고 있지만, 이러한 고통스러운 가격 상승의 원인은 이란 전쟁만이 아닙니다.

분쟁으로 인한 시장 주도형 가격 상승과 더불어 세금 문제도 중요한 역할을 하여 독일을 포함한 여러 국가에서 가격 상승세를 더욱 악화시켰습니다.

EU에서는 주유소 가격의 50% 이상이 세금으로 구성됩니다

미국과 이스라엘이 2월 말 이란에 대한 군사 작전을 개시한 이후 유럽에서 휘발유와 디젤 가격이 크게 상승했습니다.

하지만 원유 가격 상승만이 가격 인상의 유일한 원인은 아닙니다. 유럽 전역의 주유소 최종 가격에는 세금이 큰 영향을 미치고 있습니다.

유로뉴스(Euronews)는 금요일 보도에서 세금이 전체 연료비의 절반 이상을 차지하며, 이것이 일부 회원국의 운전자들이 다른 회원국보다 더 많은 비용을 지불하는 이유라고 지적했습니다.

배럴당 100달러를 넘는 브렌트유 가격은 모두에게 영향을 미치지만, 부가가치세, 소비세 및 기타 특정 부과금과 같은 세금이 개인별 최종 비용을 결정합니다.

유럽연합 집행위원회가 집계한 데이터 에 따르면, 이러한 요금은 EU 국가 평균적으로 일반 휘발유인 유로슈퍼 95 가격의 52.1%, 디젤 가격의 44.5%를 차지합니다

불가리아, 스페인, 헝가리는 세금이 차지하는 비중이 각각 43.9%, 45%, 45.2%로 가장 낮고, 핀란드, 아일랜드, 슬로베니아는 각각 57.2%, 57.3%, 57.8%로 가장 높습니다.

유럽연합(EU) 20개 회원국에서 총 세금은 휘발유 가격의 50% 이상을 차지합니다. EU 주요 경제국 중에서는 이탈리아가 55%로 가장 높고, 독일과 프랑스가 각각 54.5%와 53%로 그 뒤를 잇습니다.

연구 저자들은 휘발유와 디젤의 세금 순위가 다르며, 일반적으로 디젤의 세금 부담이 더 낮아 유럽 연합 전체 평균이 44.6%라고 지적합니다.

에스토니아(37.6%), 스페인(38%), 스웨덴(38.5%), 불가리아(39.7%) 등 4개국에서는 경유 가격의 40% 미만이 세금으로 구성되고, 슬로베니아(50.1%), 아일랜드(50.6%), 이탈리아(51.1%), 몰타(54.3%)에서는 50%를 넘는 세금이 경유 가격에 포함됩니다.

세전소득은 회원국마다 다릅니다

세전 연료 가격은 회원국마다 크게 다르며, 이는 최종 가격에도 영향을 미칩니다. 또한, 높은 세율이 반드시 높은 최종 가격으로 이어지는 것은 아닙니다. 예를 들어 슬로베니아는 휘발유에 대한 세율이 가장 높지만 가격은 가장 높지 않습니다.

유럽통계청(Eurostat)이 제공한 자료에 따르면, 3월 16일 기준 세금을 포함한 EU 평균 휘발유 가격은 리터당 1.84유로(현재 환율로 약 2.12달러)였습니다.

유로슈퍼 95는 네덜란드(2.26유로), 덴마크(2.18유로), 독일(2.09유로)에서 가장 비쌌고, 불가리아(1.33유로), 몰타(1.34유로), 키프로스(1.42유로), 슬로베니아(1.44유로)에서 가장 저렴했습니다.

네덜란드(2.26유로), 덴마크(2.21유로), 독일(2.15유로), 핀란드(2.11유로), 이탈리아(2.03유로)가 경유 가격이 가장 높았고, 몰타(1.21유로), 불가리아(1.44유로), 슬로베니아(1.48유로)가 가장 낮았습니다. EU 평균 가격은 리터당 1.95유로(작성 시점 기준 2.25달러)였습니다.

독일은 가장 가파른 물가 상승률을 기록한 국가 중 하나입니다

EU는 연료에 대한 최소 소비세를 정하지만, 회원국들은 부가가치세를 포함하여 더 높은 세율을 자유롭게 설정할 수 있습니다. 일부 국가에서는 다양한 탄소세, 에너지세 또는 기타 세금을 부과하여 연료 가격에 .

유럽연합의 경제 강국인 독일의 경우가 그러한데, 독일은 이산화탄소 배출량 감축 및 인프라 구축 자금 마련 등 환경적인 이유로 다른 유럽 국가들보다 높은 세금을 부과합니다.

그 결과, 지난 몇 주 동안 독일 연방 공화국의 휘발유 가격이 거의 5% 상승했으며, 이웃 나라인 오스트리아와 프랑스는 2% 상승했다고 유로뉴스는 또 다른 보도에서 강조했습니다.

유럽연합 집행위원회도 이러한 급증세를 주목했으며, 독일을 네덜란드, 덴마크, 핀란드와 함께 증가율이 가장 높은 회원국으로 분류했습니다.

베를린 정부가 이 문제를 해결하기 위해 구성한 태스크포스는 석유 회사들이 가격을 부당하게 인상했다고 비난했지만, 업계는 연료 가격의 절반 이상이 세금과 관세로 구성되어 있다는 점을 상기시키며 당국에 이러한 요소들을 먼저 조사할 것을 촉구했다.

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