반도체 산업은 공장 대부분과는 멀리 떨어진 곳에서 벌어지는 전쟁으로 타격을 받고 있습니다. 아시아에서 반도체를 구매하는 유럽 기업들은 이란과의 분쟁으로 중동의 주요 항공 화물 운송로가 파괴되면서 더 높은 가격을 지불하고 더 오래 기다려야 하는 상황에 놓였습니다.
2월 28일 전쟁이 시작된 이후 선박과 공항에 대한 공격으로 화물 운송 계획 수립이 더욱 어려워졌습니다.
DSV는 전 세계 항공 화물 수송 능력이 전쟁 이전 수준보다 약 9% 감소했다고 밝혔습니다. 유럽 구매자들은 이미 생산을 유지하기 위해 예비 재고를 활용하고 있습니다.
일부 업체들은 화물 적재 공간 부족으로 아시아로부터의 반도체 선적량을 줄이고 있기도 합니다.
분쟁 이전에는 아시아에서 유럽으로 향하는 화물기가 중동 영공을 통과하거나 해당 지역의 주요 공항에 기항하여 연료를 보충하는 경우가 많았습니다. 그러나 이란이 공항을 포함한 기반 시설을 공격하면서 이 항로에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
화물 공간 부족은 가격 상승과 배송 지연을 의미합니다. 공급망 소프트웨어 회사인 키나시스의 CEO 라자트 가우라브는 일부 유럽 반도체 파운드리, 자동차 제조업체 및trac업체가 이미 반도체 배송 지연에 직면했다고 밝혔습니다.
라자트는 처음 언급 이후, 이러한 부품을 구매하는 고객은 사업 종류에 따라 1주일에서 몇 달까지 지속될 수 있는 재고를 확보할 수 있다고 말했습니다.
기업들은 코로나19로 인한 반도체 부족 사태 당시보다 훨씬 나은 상황에 놓여 있습니다. 그 충격 이후 많은 공급망이 강화되었고, 더 많은 기업들이 재고를 늘렸습니다.
한국 산업통상자원부는 브롬과 검사 장비를 포함한 반도체 제조 품목 14개 품목을 중동에 크게 의존하고 있다고 밝혔다.
산업통상자원부는 한국이 석유의 약 70%를 이 지역에서 수입하고 있다고 밝혔습니다. 유가가 계속 상승하면 국내 전기 요금도 오를 수 있습니다. 또 다른 취약점은 나프타인데, 산업통상자원부는 한국의 나프타 수입량 중 54%가 호르무즈 해협을 통과한다고 설명했습니다. 전투가 장기화될 경우 수송로가 더욱 좁아지고 물류 비용이 다시 상승할 수 있습니다.
SK하이닉스는 공급망을 다변화하고 이란 분쟁의 영향을 최소화하기 위해 충분한 헬륨 재고를 확보하고 있다고 밝혔다.
TSMC와 글로벌파운드리스는 상황을 예의주시하고 있다고 밝혔습니다. 글로벌파운드리스는 또한 해당 지역의 파트너들과 직접 연락을 유지하며 위험을 줄이기 위한 조치를 준비하고 있다고 덧붙였습니다.
한편, 이란의 카타르 라스라판 산업단지 공격과 유가 급등으로 투자 심리가 위축되면서 목요일 아시아 기술주가 하락했다. SK하이닉스는 2.23% 떨어졌다.
삼성tron는 1.8% 하락했고, 서울반도체는 2.53% 떨어졌다. 일본에서는 어드밴테스트가 4% 이상 하락했고, 도쿄tron 1.99% 하락했다. 대만에서는 TSMC가 2.1% 하락했다.
중국에서는 미니맥스가 10% 하락했고, 지푸(Zhipu)로도 알려진 놀리지 아틀라스 테크놀로지는 젠슨 황 CEO의 AI 에이전트 및 오픈클로에 대한 긍정적인 발언에 힘입어 반등했던 주가가 8% 떨어졌습니다. 홍콩에서는 알리바바가 3.34%, 텐센트가 6% 하락했습니다.
원자재 부문도 불안정해 보입니다. 중동 에너지 시장과 연관된 제품들은 인쇄 회로 기판부터 반도체 공정 화학물질에 이르기까지tron제품 제조에 사용됩니다.
헬륨은 반도체 산업에 필수적인 요소이기 때문에 가장 큰 우려 사항 중 하나이며, 카타르는 천연가스 처리의 부산물로 전 세계 헬륨 생산량의 3분의 1 이상을 생산하고 있습니다.
헬륨뿐만 아니라 더 광범위한 석유화학 제품 공급망도 압박을 받고 있습니다. 걸프 지역은 초거대 인프라 구축, 반도체 제조 및tron제품 생산의 중심지로 남아 있습니다.
은행에 돈을 넣어두는 것과 암호화폐에 투자하는 것 사이에는 중간 지점이 있습니다. 탈중앙화 금융 .